Диодный мост

[Конуркин]

Починил , всю ночь провозился. Секс ещё тот. Теперь у мотьки куда то свет пропал.

Секс хорош, когда он пролонгированный.

[Rider286]

Прочитал всю тему. И хоть я здесь и новичок и Моти у меня пока нет (ну это только пока, я надеюсь ), но водительский опыт богатый. Я просто диву даюсь. Люди наступают на эти грабли много лет. Ну неужели нельзя написать в FAQ нечто подобное:

У Моти есть болячка - генератор Делфи. Посмотрите, если приводной ремень поликлиновой (тут можно расписать для чайников как это определить), то стоит у вас именно он. Если клиновой зубчатый - "сидите дома" и "дышите ровно" . Хотя вольтметр необходимо поставить всем (далше можно написать, что он должен показывать, или ссылочку на нужный материал "притаранить" ) Если стоит Делфи, то купите про запас и возите с собой диодный мост Мобилетрон. А если будет другой, то с ним надо сделать вот это (ссылка), а если вы дама, то надо взять за что подруку попадется близлежащего мужика, ткнуть ему в комп и пусть делает, там всё очень просто. Ещё с собой желательно возить регулятор напряжения. Это всё!!! Имея такой джентельменский набор, ежели случиться чАво, можно ехать в любой ближайший сервис. Там надо сказать: "Нужно снять генератор, в нем поменять вот это (лучше, для гарантии поменять и диодный мост, и реле регулятор) и поставить генератор обратно." С этой поставленной задачей справиться если не любой слесарь, то любой электрик 1000%. А, скорее всего, и слесарь справиться. На всё времени уйдёт около 1 часа (это в сервисе на подъёмнике, а не самому ползком под машиной).

Конечно, более правильно обратиться в фирму, которая занимается ремонтом генераторов "и всё такое", но мой подход позволяет с минимальными потерями времени, денег и нервов не ехать и ждать, когда оно совсем навернется, а продолжить путь где бы и когда вы не оказались. По деньгам эта работа никак не может превысить 3000 руб., а если по честному (что бывает крайне редко и никогда в Москве), то за час работы 1000 руб. за глаза.

[mousoff]

Райдер, ты абсолютно прав.

Но люди- существа очень странные.

Как пример- 3 дня назад друзья купили машину , пригнали показать, проехался, порадовался, обратил внимание на пустой бак, предупредил что у данная модель очень чувствительна к пустым бакам и может сдохнуть насос и отправил на соседнюю заправку.

На след день звонят- машина не заводится.

Приезжаю, бензина как не было так и нет, заливаем- насос сдох. Спрашиваю- почему не заправились- отвечают- ну доехала же до дома))

И я выслушиваю крики людей что такая вот им машина плохая досталась и её нужно срочно продавать или сжигать)

[Конуркин]

Возить с собой запчасти- значит признать неполноценность машины. На "Победе" возили полный багажник. И тот, у кого там не лежала полуось (!), ремень, крестовины, куча подшипников, проводов, камеры и вулканизатор, 3 сумки инструментов и прочее барахло- это был не настоящий автолюбитель. Ну как же можно доехать до места, не извалявшись в грязи и не измазавшись по уши...

Сейчас немного проще. Всё можно делать заранее. Есть опыт, диагностические стенды, куча сервисов. В некоторых даже есть башковитые ребята...

[Rider286]

Райдер, ты абсолютно прав.

Но люди- существа очень странные.

Согласен. Но! Главное, чтобы матерьяльчик лежал на видном месте, "а там хоть не рассветай". Кому-то пригодиться. Ну а тот, кто не внял, тот сам себе злобный чебурашка, типа таких . А у админов и модераторов совесть чиста - предупреждали.

[MAPC]

Райдер, ты абсолютно прав.

Но люди- существа очень странные.

Как пример- 3 дня назад друзья купили машину , пригнали показать, проехался, порадовался, обратил внимание на пустой бак, предупредил что у данная модель очень чувствительна к пустым бакам и может сдохнуть насос и отправил на соседнюю заправку.

На след день звонят- машина не заводится.

Приезжаю, бензина как не было так и нет, заливаем- насос сдох. Спрашиваю- почему не заправились- отвечают- ну доехала же до дома))

И я выслушиваю крики людей что такая вот им машина плохая досталась и её нужно срочно продавать или сжигать)

На "солидарном" форуме человек тоже отписал - В "сухой" бак (авто заглохло) влезло 39,46 литра по горловину. Заправка - Лукойл.

У меня волосы везде от ужаса зашевелились. В сухой бак (авто заглохло) - так может и навечно заглохнуть.

[Rider286]

Возить с собой запчасти- значит признать неполноценность машины. На "Победе" возили полный багажник. И тот, у кого там не лежала полуось (!), ремень, крестовины, куча подшипников, проводов, камеры и вулканизатор, 3 сумки инструментов и прочее барахло- это был не настоящий автолюбитель. Ну как же можно доехать до места, не извалявшись в грязи и не измазавшись по уши...

Сейчас немного проще. Всё можно делать заранее. Есть опыт, диагностические стенды, куча сервисов. В некоторых даже есть башковитые ребята...

Вы мне напомнили анекдот. Двое чурок в ржавом жигуленке в пробке летом в жару с закрытыми окнами. Один другому:

-Может окна откроем, жарко очень!

-Нет! Пусть все думают, что у нас кондиционер стоит!

В Победе возили запчасти т.к. достать их было тяжело. Особенно в дороге. Я с дедом поездил изрядно по СССР на 21 Волге. К стати запчастей у него было не много. Крышка трамблёра, бегунок, провода, свечи, манжеты для гидравлики, шланг, канистра (бывало дело, что и с заправками было туго). К стати! Реле регулятора не было только потому, что был способ обойтись без него в случае поломки. Я потом и сам этим способом пользовался на жигулях . Камера и вулканизатор обязательно. И, конечно, инструмент. В те годы я вААще нигде не видел шиномонтажей и мелких мастерских. Крупные были, типа техцентра на пересечении Варшавки и МКАД, только туда было не попасть.

Тогда всем обязательно и достаточно подробно в автошколах объясняли устройство авто. В каждой школе были не только плакаты, но и живые агрегаты в разрезе. В те года редко кто не мог устранить незначительную поломку сам. И женщин за рулем тогда было очень мало. И связано это было прежде всего не с тяжестью управления (управлять было конечно тяжелее, но и движение было никакое, это многое упрощало, тот же разворот без гидроусилителя), а именно с необходимостью ремонт (по крайней мере мелкий) проводить самостоятельно.

"Признать неполноценность машины". Это вам к психологу надо. Нет машин, которые не ломаются. Вот например Ленд и Рейндж Роверы. Престижная у нас машина, а сами англичане про неё говорят, что если вы видите что она едет, то значит или в ремонт или из ремонта. Я сейчас затеваю судебную тяжбу с требованием заменить Санйонг жены на дугое авто. Машина на гарантии, после замены АКПП через 5 тыс. км. дилер предлагает ещё раз АКПП поменять из-за проблем, которых стало только больше .

А запчасти можно, конечно и не возить. Если вы себе можете позволить эвакуатор в любое время дня и ночи и в любое место, если простой авто в ремонте не критичен (есть ещё на чём поездить на время ремонта). То оно действительно не надо. Только вот я думаю, что на этом форуме в основном другой контингент.

[Конуркин]

Ридег286, про психолога- это реклама? Давай сайт в личку. Навещу. Если со скидкой.

[slava9]

Матиз довольно надежный авто,ни разу за 5 лет ни где не стоял с поломкой и за 1000 км ездил без зап частей и пробег за 150 тыс км, ну не ломается он если следить за машиной и вовремя менять расходники,тот же генератор заменить превентивно и можно хоть в кругосветку ехать,гниет это да а мотор,трансмиссия идеальны в плане надежности,хоть как но уехать можно.Мне могут возразить что повезло с машиной лично мне но, приятель на таком же бесте ездил пять раз в Геленджик,с детьми ,всей семьей,кроме балоника и пары ремней со свечами ни чего не брал,и не пригодилось ни чего ни разу,о чем человек пишет не понимаю.

[Конуркин]

Слав, читай внимательнее. Надо возить в бардачке диодный мост. Остальные стройными колоннами выдвигаются в сторону психиатра. Ну, к нему короче...

[MAPC]

А зачем диодный мост в бардачке возить? В "полевых" условиях его все-равно непоменяешь, ладно там дома или в гараже, дабы потом по торговым лавкам не бегать, но в бардачке, зачем?

[Конуркин]

Цитирую Ридега: "то купите про запас и возите с собой диодный мост Мобилетрон".

То ли он и есть тот самый Мобилетронный дилер, то ли всех- к психиатру. Разберёмся..

[mousoff]

Не собачтесь)

Мост- думается затем что в "тросовой" доступности всегда есть сервис с руками , паяльником , ямой или подъёмником.

Но, к сожалению, данное место ,наверняка не оборудовано складом Мобилетронов , в чём ценность данной доступности сводится к нулю.Т.е вполне логично кинуть невесомую маленькую детальку в отсек багажника и вспомнить в нужный момент.

А про " поковырятся было принято"... вспоминаю гордый рассказ "бывалого" который услышал посторониий звук едучи со всей семьёй на отдых на юг, высадил всех на жару в поле , разобрал пол машины и нашёл таки недокрученный саморез под торпедой)))

Изменено 5 декабря, 2013 пользователем mousoff

[Rider286]

Не буду вступать в полемику. Скажу только что пришел к таким выводам прочитав 17 страниц этой темы. Надо это кому или нет, решает каждый за себя.

А дилером, дистрибутором, продавайзером и т.д. я не являюсь ни этих мостов и ничего другого. Сейчас просто водитель... А по специальности инженер двигателист.

А здесь изучаю "мат. часть". Думая приобрести Мотю.

Изменено 5 декабря, 2013 пользователем Rider286

[notalone]

Привет народец!

Похоже я к вам, в дружные ряды с дохлым геной на бесте.

За несколько месяцев оставался пару раз оставался без аккумулятора с выключенными габаритами. Думал - странно, что за фигня.

И тут поехал километров за 200 от москвы, ливень, мимо машинка пронеслась, окатила из лужи, иии все погасло, даже спидометр грустно уронил стрелку.

Посидел часок другой подождал, оказалось аккумулятор в ноль. Прикурился, вроде проехал еще километров 50. Зарядка то есть, то нет. А потом все потухло окончательно, пришлось звать друзей и тащить на привязи в нерезиновую.

Вот сейчас гемороюсь со снятием гены, грешу на диодный мост. Ах да, лампочка с отсутсвием зарядки вроде не моргала. Как будто и нет её...

Изменено 17 июня, 2014 пользователем notalone

[cowboy]

Приветствую господа! Вылечил эту болячку по наставлениям и подсказкам сего клуба.

Зараза выскочила при пробеге 25 000, периодически возникала (моргала) на низких оборотах, ездил с ней месяца 2-3.

Снял только пластиковую крышку генератора (защиту снимать при наличии оной ))), высверлил фаску в латунных втулках (сверлом "5", зажатым в прямые руки, больше там трудно чем подлезть, ну разве что электороотвёрткой, у меня её не было))) и отвёрткой оторвал оставшиеся колечки. Зачистил наждачкой, протёр растворителем. Закрутил обратно с обычным стальным гровером.

Больше об этом не вспоминал. (прошло пол года)

Из самого необходимого: яма, 3 гровера, сверло 5, отвёртка - (ключ уже не помню точно, вроде 10, заменяется плоскогубцами; наждачка заменяется отвёрткой)

Огромное спасибо клубу и Вашим трудам коллеги!!!

[rf109]

У меня после доработок, как начал кондей включать, все равно гена кончился.Поставил выносной мост под АКБ....Прошло 4 года

[Gruner]

У меня диодный мост кончился после двух лет эксплуатации, потом впаял новый мост, пробежал еще три года. В этом году заменил генератор другого производителя

[evp]

Братцы! Да что же это делается-то!

Год назад на пробеге 37000 в октябре отказал диодный мост генератора. Заменил на Mobiletron RD-32, рекомендованный интернетами.

Проходит один год, неделю знакомые симптомы (машина не гасит значок аккумулятора сразу после заводки, а только если газануть) - и приехали. Нет напряжения с генератора. Прошел ровно год и 14000 км пробега.

Генератор еще не снял, но, думаю, сдох тот же мост.

Понадёжнее мосты есть?

[Shcherbakoff]

Мостов нет. Генератор есть. Мандо.

[Конуркин]

Надёжность этого моста определена не качеством диодов. Она определена сборкой, материалами и их сочетаниями, причём в целом в генераторе.

Если собрать статистику тысяч матизов России, то несложно заметить: в сухих тёплых районах генераторы очень живучи. Корейцы и узбеки не видели покрытие МКАД и ТТК в минус 20. Оно вроде МИНУС 20, а машины едут по жидкой каше. Плюс "азиатское" расположение генератора. В самом низу, между мотором и моторным щитом, где условия- ((((

Химия , химия- вся машина синяя...

А так- да. Мандо.

Изменено 10 октября, 2014 пользователем Конуркин

[evp]

Я уже и на МАНДО согласен. Только как его правильно заказать? Mando BN60273 правильное обозначение?

[ДикийМужчина]

Закрутил обратно с обычным стальным гровером.

гровер там нах не нужен. болты и так с планшайбой, а вот гровер, сделанный из стали, как раз наоборот, контакту мешать будет.

[mousoff]

Дистрик , наконец, год назад сменил концепцию и поставляет для замены именно мобилетроны.

Отказов нет. Совсем нет.

Статистика на настоящий момент - порядка 300 машин.

[evp]

По моему случаю что можете сказать - если окажется что помер диодный мост (Mobiletron RD-32) то это был не тот мобилетрон или однозначно генератор на Mando менять?

Изменено 12 октября, 2014 пользователем Дикий Мужчина