Диодный мост

[d_kat]

аааа....

сори))))

[Alex33]

Столкнулся с проблемой замены генератора на Спарке 0,8 л. АКПП, 2007 г.в. ГУР, кондиционер, АБС.

Опущу подробности типа выключить зажигание, поддомкратить авто, уставновив проивооткатное устройство - "башмак" и.т., таким образом авто на яме-подъемнике-домкрате, защита снята.

1.откручиваем болт фиксирующий натяжение ремня генератора.

2.снимаем правое переднее колесо.

3.снимаем пыльник (подкрылок) либо отгибаем его наружу.

4.откручиваем клемму +В.

5.отсоединяем штекер регулятор напряжения.

6.откручиваем два болта на 12 (крепление генератора к кроншейну).

7.откручиваем 2 болта на 12 крепления кронштейна генератора к двигателю.

8.ослабляем третий болт на 12 крепления кронштейна генератора.

9. отодвинув кроншейн вынимаем генератор либо через низ, либо через подкрылок.

Для снятия установки генератора Valeo следует полностью открутить кронштейн крепления генератора и вытащить его только через подкрылок, т.к. он имеет несколько больние габариты чем DAC и установить его через низ или при неснятом кронштенй генератора невозможно.

Снять через верх на данном автомобиле нереально. рассмотрен вариант с минимальным демонтажем других деталей, конечно при снятом двигателе, усилителе руля, приводе ШРУС все упрощается. Выбор за Вами.

Единственный момент - необходим качественный инструмент накидной на 12, головка на 12 карданчик, удлинитель для ключа.

Удачи.

[vitali]

Добрый день Матизоводы! Хочу подкинуть Вам задачку, а то у вас энтузиазизм по замене диодов поугас. Итак на Матизе 0.8 при заведенном, прогретом двигателе на холостых оборотах "тлеет" лампа зарядки аккумулятора. При увеличении оборотов лампа тухнет. Ваши мнения и мысли. Заранее спасибо Виталий.

[Алексей Борисович]

99% диодный мост. Как менять самостоятельно было описано в этой же теме в 55-ом посте )

[matiz 47rus]

Какой то один скорее всего диод полетел.Под нагрузкой будет незначительно проседать напруга больше обычного.

[matiz 47rus]

Что то все поутихло.Наверно все отремонтировали генераторы?.

[mousoff]

Тсс)

Не спугни.

Нет, процесс продолжается, но реже, кстати. Это- хороший знак.

[edo]

да генераторы после форсирвоания луж дохнут обычно, в морозы не до окисления контактов.

[lingla]

Всем привет. Вообще конечно это полный ахтунг, что генераторы умирают от десяти тыщ пробега. Я того еще ни разу не встречал, даже на тазах. Товарищи Матизовские гуру, может кто нибудь КОНКРЕТНО дать координаты места в МОСКВЕ или МО, где качественно и за разумные деньги поменяют эти долбанные диоды на более мощные (70-90). Генератор умер и я думаю что проблема в мостике. Спасибо.

Мне в субботу поменяли на Электродной, д.2. стоило это 2300. телефона не знаю, к сожалению( там будет указатель "ремонт генераторов, стартеров"

а на литровых spark тоже генераторы ломаются! как я поняла, по статистике это третий случай)

[Кирилл777]

а чем литровый от остальных отличается? ))) я в очереди на умирание моста )) симптомы уже на лице )))

[lingla]

мне кажется, что ничем)

я думаю, что генераторы для Matiz и Spark тоже ничем не отличаются. внешне - точно ничем. только винт другой.

правда, в одних запчастях мне сказали, что если матизовский на спарк ставить, то иногда машину заглушить нельзя. т.е. некоторым подходит, некоторым нет.

[ДикийМужчина]

а чем литровый от остальных отличается? ))) я в очереди на умирание моста )) симптомы уже на лице )))

Мань, а зачем дожидаться умирания? сними гену и перебери мостик, благо руки у тебя вроде из плечей растут...

правда, в одних запчастях мне сказали, что если матизовский на спарк ставить, то иногда машину заглушить нельзя. т.е. некоторым подходит, некоторым нет.

ерунду сказали. а спарковский в этих запчастях, видимо, дороже раза в полтора?

[Кирилл777]

Дики, а ткни мя мордом в рапссказ??? я слышал с картинками есть, но не ношол...

[ДикийМужчина]

Дики, а ткни мя мордом в рапссказ??? я слышал с картинками есть, но не ношол...

типа в FAQ все есть

[Кирилл777]

спс.

[anray]

А никто не обращал внимания на маркировку родных диодов? 336 7F12 CEN минусовые вроде диоды... и 231 7F14 CCP плюсовые... Какие у них параметры?

П.С. Минусовая пластина также промаркирована 7F21.

[anray]

Потом еще хотелось бы чтобы описали как проверить тестером диодный мост (обязательно ли его снимать), а также регулятор напряжения.

[DimNik]

Сам 2 раза менял диоды на диодном мосте. Не на долго хватает. У тех, которые ставил, сопротивление меньше из-за этого они часто летят. Легче все таки диодный мост поменять.

Вот сейчас та же проблема. неделю назад перепаял диод, а сегодня уже зарядки нет

[ДикийМужчина]

Сам 2 раза менял диоды на диодном мосте. Не на долго хватает. У тех, которые ставил, сопротивление меньше из-за этого они часто летят. Легче все таки диодный мост поменять.

Вот сейчас та же проблема. неделю назад перепаял диод, а сегодня уже зарядки нет

эмммм... а от чего диоды берешь? у меня год уже полёт отличный...

[fox4249]

Сам 2 раза менял диоды на диодном мосте. Не на долго хватает. У тех, которые ставил, сопротивление меньше из-за этого они часто летят. Легче все таки диодный мост поменять.

Вот сейчас та же проблема. неделю назад перепаял диод, а сегодня уже зарядки нет

Странно у диодов от 2110 , которые я поставил на своего Спарка, сопротивление было больше ,чем у штатных...

[Vadim 77]

Если есть вопросы,отвечу обязательно всем.

Вот ссылка на трехуровневое рр.

http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050049057124.html

Если реле ,что по ссылке ,то черный провод припаять к шинке верхней щетки,а красный к подрезанной шинки нижней щетки.

Тумблер регулировок стоит между красных кембриков на реле.

Что на фото щеточный узел по ссылке,то его нах... и выкинуть .

Здравствуйте. Не так уж давно снимал генератор с машины жены и носил его в спец. мастерскую.... что-то опять начались "броски" электричества.... хочу теперь его сам отремонтировать т.е. срезать латунные втулки и если надо-то поменять диоды. Очень заинтересовало замена на реле от ЭНЕРГОМАШа (3-х уровневое)... можно поподробней у вас узнать как и где нужно перерезать шину нижней щетки. И еще родное реле тоже остается или его нужно отпаять и выкинуть?

[mr. BOSSik]

Сегодня отогнал (вернее ОТВЕЗ на эвакуаторе, после того как заглох окончательно и бесповоротно) Матиза к официалам. По телефону по описанию проблемы сказали что сгорел диодный мост. Заменили. Приехал забирать. Сказали: Там ещё на холостых зарядка недодается, нужно поменять ещё и ЩЕТКИ гены, хотя как потом всё-таки выяснилось что не щётки, а т.н. шоколадку - РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ. На заведенной машине лампочка зарядки еле-еле тускнеет, а может и вообще не тускнеть, а на ходу её вообще не видно. Действительно ли проблема в регуляторе и обязательно ли его менять? Узбеки в СТО сказали, что менять нужно обязательно, иначе может снова в ближ. время навернуться диодный мост. У официалов регулятор стоит 1,8 тыка, на одном сайте глянул - 1,6 тыка, а на Экзисте около 1,2. Плюс работа ИТОГО сумма не очень радостная вдобавок к уже уплоченным 3,4 за замену диодного моста. Вот и думаю как быть. Уже поменять-таки энтот регулятор и забыть (хочется надеяться на это) о данном трабле, либо кататься и не бить голову тем, что может быть, когда-нибудь снова сломается....

Да, чуть не забыл, ГЕНУ зовут Дэльфи как сказали на СТО.

Изменено 9 августа, 2010 пользователем mr. BOSSik

[matiz 47rus]

Вчера поставил после самостоятельного ремонта гену на место. На второй раз прогорел один диод. В прошлый раз регулятор сдох. Перепаял диод от ваз 2108 и регулятор поставил выносной трехуровневый регулятор от ваза. Напруга нормально теперь и лампочка не горит после запуска. Напряжение регулируется от 13.5 до 14.6. Стоит сейчас на 14.1 в среднем положении тумблер. Пока доволен. Испытания покажут.

[mr. BOSSik]

Ты где живешь то, мил человек? Где/у кого из официалов машину обслуживаешь?

а разве в Белгороде много официалов???? ООО "Скорость", он же Уз-Дэу, он же Кар-Лайф-Компани, он же с недваних пор КМ/Ч. Территориально был в сервисе на Богданке, бывший офис Дженсер-Хундай, ранее там был Престус. Ну а в первый раз обращался на Мих. шоссе. Это одни и теже ребята, у них 2 салона-магазина.

[Слесарь-программист]

У меня тоже генратор навернулся позавчера, подозреваю диодный мост. К сожалению, вчера генератор удалось только снять, разбирать было уже поздновато. Полезный совет: не надо вошкаться с откручиванием кронштейнов генератора, достаточно просто разболтить заднюю подушку двигателя (1 болт), и подать двигатель за кронштейн подушки вниз/вперед, в сторону радиатора. Генератор сам падает в руки.