Диагностика Spark

[Znajka]

Вот получилось сегодня взять диагностический прибор Х-431 и провести диагностику ИСПРАВНОГО автомобиля (B10S1 995куб.см=66 л.с.).

Конечно кодов неисправностей не было, да и не в этом была цель.

Этот прибор позволяет посмотреть текущие данные которые считывает электронный блок управления(ЭБУ) с двигателя.

Цель такова записать данные с заведомо исправного двигателя (пробег 200км).

Эти даннае могут потребоваться для сравнения в случае каких либо отклонений в работе двигателя.

Например при чрезвычайной ситуации вдали от дилерских сервисов есть кулибин с прибором диагностики, а вот нормальных данных у него нет т.е. ему не с чем сравнить вашу машинку

И так режим проверки

1. Двигатель прогрет до примерно 80 градусов.

2. Температура на улице около -3.

3. Атмосферное давление 759 мм.рт.ст

4. Холостой ход.

-target idle speed 0/0 rpm

-ingine speed 794 - 809 rpm

-map 44.4 - 45.3 kpa

-tps 3.3 (при нажатии на педаль газа до 17,6)

-ingine coolant temp 81.0 C

-intake air temp 36.7 C

-barometric pres 100.7kpa

-02 snsr volt 0.0 mv

-hear 02 snsr volt 0.0mv

-injection duration 3.0mv (2.8 - 3.4)

-start injection duration 20.3ms

-bat voltage 14.3-14.5 v

-ev throtle idle actuator duty 0.0%

-ignition advance at 0.0%

-knock snsr volt 0.0v

-evap. porce duty 16.9% (16.5 - 17.3)

-egr 0.0%

-real ev throttle idle actuator open 3.5 - 4.0

-target ev throttle idle actuator open 3.9 - 4.6

-long fuel 0.0%

short fuel 0.0%

-igni. angle#1 bt 0.0

-igni. angle#2 bt 0.0

-igni. angle#3 bt 0.0

-igni. angle#4 bt 0.0

-venicle speed 0.0mph

-a/c pressure 0.0kpa (с и без кондиционера)

2-ой этап = снятие тестром характеристик всех датчиков.

3-й этап снятие осцилограмм со всех проводов приходящих на ЭБУ.

Что скажете друзья?

[d_kat]

Что скажете друзья?

ничего

можно, конечно, распечатать и возить с собой, а в случае, не дай Бог, чего в дали от дилера, искать кулибина с прибором? чтобы что?

ни один кулибин не притронется к моему авто!

Диагностика и ремонт только у дилера - пусть это будет не менее криворукий сервисмен (а может и пряморукий), но нести ответственность будет GM.

эт, естесно, мое мнение и я никому его не навязываю)))

[CTC]

Не корректное снятие данных, точнее не полное. Нужно ещё снимать после 1000 км., после 5000 и после 10000. Все данные будут отличаться. Двигатель окончательно выходит на оптимальные данные после 10.000-15.000 км.

[basswood]

Это всё конечно познавательно, но для обычных пользователей интересны только коды ошибок да расход топлива. Остальное всё для любителей тюнинга и работников автосервисов.

[d_kat]

Не корректное снятие данных, точнее не полное. Нужно ещё снимать после 1000 км., после 5000 и после 10000. Все данные будут отличаться. Двигатель окончательно выходит на оптимальные данные после 10.000-15.000 км.

да

200 км - несерьезно

[CTC]

1. Двигатель прогрет до примерно 80 градусов.

2. Температура на улице около -3.

3. Атмосферное давление 759 мм.рт.ст

4. Холостой ход.

А, потом данные снимаются при +20.

[Znajka]

Все понятно что изменения будут в показаниях при пробеге, но важен хотя бы диапозон где находятся параметры.

Про дилеров GM полностью поддерживаю!!!!!!!!!!

Но это хорошо когда они есть, а если на улице -15 и ниже идет снег и т.д., а до дилера не менее 400 км а кулибин вот он, посмотрим что решите предпринять!! Авто не бросить -разберут по винтикам, с буксировкой тоже определенные проблемы(не берут, не кому, эвакуаторов нет и т.д.), а неисправность может ерунда какая либо. Сам занимаюсь диагностикой и притаскивают буксиром авто и просят сделайте что-нибудь

, говорю машина гарантийная, "да черт с ней с гарантией семья замерзает".

Так что на дилеров надейся а сам не плошай, распечатал и пусть где-то в кармашке валяется.

Москва не сразу строилась будет на улице +20, снимем еще раз показания. Проблем с этим нет, примем к сведению.

Наш форум читают как обычные пользователи Spark так и сервисмены, каждый находит то что ему интересно.

Ну где же выкладывать эту инфу как не на специлизированном форуме по Спарку.

[CTC]

Диапазоны будут меняться, поэтому и нужны повторные замеры. Этот замер не оптимален.