И вновь о мигающем А/Т

[Olgank]

Ну это как тапок давить: если педаль в пол то 2-я ккак раз на 40 включится. Правда сомневаюсь что Olgank так ездит. И блокировка бублика, НЯМЗ, при включеной 4-й передаче на третьей никогда не сработает, а при "O/D off" блокировка на 50 включается. Правда что-то мне подсказывает что направление верное.

Попробую задавать вопросы по порядку:

1) какой пробег (реальный), как обслуживалась коробка? были до этого замены масла?

2) И не смогут считать. Выше в теме написано как сделать самодиагностику, сделайте и выложите здесь коды.

3) как меняли масло? насосом откачивали или поддон снимали? (а там еще отдельная пробочка есть.) А фильтр меняли?

4) что значит пробуксовка? одна передача выключается а другая включается с задержкой (двигатель в это время обороты повышает)? Так? Это на всех передачах происходит? Попробуйте поездить в положении селектора "2" или с нажатой кнопкой "O/D off" с разным положением педали газа и опишите что происходит.

5) по какому прибору обороты смотрели? вообще-то 0.8 двигатель до 6000 оборотов работает. 4500 - кривой тахометр, а т.к. в матизе тахометра нет, боюсь предположить такой-же кривой сервис.

ИМХО конечно, но если коробка начала "буксовать" с переключением передач - лучше не ездить, а найти хороший сервис который согласится коробку перебрать, почистить каналы-клапаны, как следует сменить масло и фильтр.

1. пробег показывает -70005; купила с рук в сентябре 2014, заменила расходники, коробку не трогала, но при замене масла (недели 2 назад) сказали что коробку уже вскрывали. а были ли замены до этого - я не знаю.

2. сама я не смогу наверное провести диагностику.....попробую кого нибудь попросить....или тут найдутся соседи )))

3. при замене масла - снимали поддон и прочищали фильтр (сеточку), все почистили и залили новое. Но вот пару дней назад опять посмотрели - оно темное. И сервисник сказал что то про фрикционы (простите за ошибки).

4. я сама эту пробуксовку не замечаю, про нее сказал сервисник...Значит мне включить О/Д (чтоб не горел значок) и поездить? попробую и напишу.

5. прибор желто-черного цвета....сервисник разгонялся ...и смотрел на прибор....и мне тыкал....мол смотри оборотов уже 4 тыс с лишним а на третью не переключается....

Спасибо что помогаете....не бросайте меня!!!! Очень сильно расстроена, полюбила машинку....и продавать не хочу...А цены за переборку акпп запредельные....Может кто есть из Татарстана?

[Locky]

3. при замене масла - снимали поддон и прочищали фильтр (сеточку), все почистили и залили новое. Но вот пару дней назад опять посмотрели - оно темное. И сервисник сказал что то про фрикционы (простите за ошибки).

А с дифференциала (через откручивающуюся пробку) масло сливали? Если нет - так старое масло с новым смешалось вот и потемнело. Вообще замена масла в АКПП не так проста как на механике. И фильтр мыть бестолку.

4. я сама эту пробуксовку не замечаю, про нее сказал сервисник...Значит мне включить О/Д (чтоб не горел значок) и поездить? попробую и напишу.

Надо в тишине поездить и двигатель послушать. При нормальном переключении обороты должны просто упасть при переходе на следующую передачу, при пробуксовке - слышно сначала небольшое повышение оборотов.

И еще: если на панели горит "O/D OFF" - значит этот режим включен и коробка использует только три передачи. В этом случае да, в районе 45-50 км/ч срабатывает блокировка "бублика". Но это не есть "включение передачи", она раньше включается.

"O/D OFF" не горит - коробка все четыре передачи использует.

5....мол смотри оборотов уже 4 тыс с лишним а на третью не переключается....

Так если он тапок в пол давил могло и не переключиться. Скорость, на которой произойдет переключение зависит от нажатия на педаль.

mousoff - профессор, снимаю шляпу! Вот как можно было догадаться что девушка только на 3-х передачах ездит???

[Olgank]

Он там что то откручивал помимо поддона.....и сливал еще....возможно эту пробку и откручивал....Но все равно невозможно все заменить же! А фильтр потом еще и продували.

Мы катались и с вкл. и выкл О/Д.....В Челны я ехала с горящим значком О/Д, а обратно с негорящим значком....и мигала А/Т....

И что такое БУБЛИК ?????

Неужели нет Татарстанцев тут.....которые бы смогли посмотреть мою машинку....и сказать что с ней может быть.....

Изменено 24 февраля, 2015 пользователем Olgank

[mousoff]

))

Не- не, просто видно наслоение разной несовместимой информации .

То что А/Т моргает- понятно, для начала считать ошибки.

А совсем для начала- порасстыковывать и снова одеть все разъёмы на коробку - всё в доступе. Если лазили - могли не дозащелкнуть запросто.

Т/с, машина, кроме моргания лампочки, по разному же себя ведет с овердрайвом и без?

[Olgank]

Попробую скрепкой....но я БЛОНДИНКА....блииииин....было бы в картинках.... я смогла бы ....

А разъемы попрошу кого нибудь "перетыкнуть"....а их много?

Покатаюсь по городу, прислушаюсь....

Пожалуйста....напишите пошагово, как мне с этой скрепочкой? Просто воткнуть скрепочку при выкл.машине и вкл.зажигание....и считать моргания??? Ну или сниму на видео....чтоб не ошибиться )))

А картинку "штучки" в которую втыкать можно????

Изменено 24 февраля, 2015 пользователем Olgank

[Olgank]

А/Т 1-2 и 4-1

[Locky]

41 - фрикцион блокировки гидротрансформатора.

По-любому искать нормальный сервис занимающийся АКПП. Если чистка коробки не поможет - "бублик" под замену, или найти сервис который их ремонтом занимается.

[mousoff]

А не может эта ошибка висеть по электрической части? Обрыв цепи, контакт на мозгах? Может до влезания в коробку прозвонить или нет смысла?

Не сталкивался, просто по принципу "от малого до большого" а не наоборот.

[Olgank]

41 - фрикцион блокировки гидротрансформатора.

По-любому искать нормальный сервис занимающийся АКПП. Если чистка коробки не поможет - "бублик" под замену, или найти сервис который их ремонтом занимается.

А про ошибку 1-2 ?????

Почитала о бублике...ндааааа...и что лучше....перебрать коробку и заменить в ней все -гарантия 10 000 км пробега, или купить акпп и поставить....но сервис гарантии не дает, а только контракная на акпп.

Изменено 26 февраля, 2015 пользователем Olgank

[Locky]

А не может эта ошибка висеть по электрической части? Обрыв цепи, контакт на мозгах? Может до влезания в коробку прозвонить или нет смысла?

Не сталкивался, просто по принципу "от малого до большого" а не наоборот.

Там выше в теме лежит "вырезка" из мануала. Электрическая ошибка клапана блокировки будет 43.

А про ошибку 1-2 ?????

Это не ошибка. Этот код выдается чтобы знать что мы в режиме диагностики находимся.

Почитала о бублике...ндааааа...и что лучше....перебрать коробку и заменить в ней все -гарантия 10 000 км пробега, или купить акпп и поставить....но сервис гарантии не дает, а только контракная на акпп.

Тяжелый вопрос... Ответ на него зависит только от квалификации сервисника который будет коробкой заниматься. "Контрактная" коробка - это такая же Б/У в неизвестном состоянии, т.е. лотерея.

[Olgank]

Замкнула "а" и "с" - двигатель, моргнуло 1-5-10-10. Что означает?

Судя по тому что я тут начиталась....эта ошибка связанная с кондиционером....которого у меня нет.....Не критичная ошибка?

Изменено 26 февраля, 2015 пользователем Olgank

[Locky]

Она у всех есть, у кого кондея нет. Это нормально, не обращать внимания.

[Olgank]

Она у всех есть, у кого кондея нет. Это нормально, не обращать внимания.

Спасибо!!!

[Olgank]

Вся в раздумьях....то ли чинить свою, или купить другую акпп и поставить, либо продавать....Не думала что Матиз такая проблемная машина....Очень похоже что не я на ней катаюсь, а она на мне (((

[Locky]

Зря Вы так. Машина абсолютно не проблемная, если за ней правильно ухаживать.

А если не ухаживать и только кататься - и Феррари ведром станет.

Сколько пробег у машины и когда-где брали?

[Olgank]

Брала с рук...в том году...в Н.Челнах...я вторая хозяйка...пробег сейчас 70 000 км...Трудно найти место где бы обслуживать машину. Вот что сейчас лучше делать с коробкой???!!! ...Машина мне очеееень нравится....но мне как девушке очень сложно с ней....

Изменено 27 февраля, 2015 пользователем Olgank

[Olgank]

Машинка начала дергаться...и нк переключается на 3 передачу, а ездит только на 1 и 2...рычит страшноооо....((((((

[Locky]

Не мучайте коробку, срочно в сервис! У меня от такой "эксплуатации" в свое время зубья на шестернях выкрошились и еще немного чего, но на большую сумму. В результате взял "контрактную" Б/У коробку но её работой недоволен.

[Olgank]

Не мучайте коробку, срочно в сервис! У меня от такой "эксплуатации" в свое время зубья на шестернях выкрошились и еще немного чего, но на большую сумму. В результате взял "контрактную" Б/У коробку но её работой недоволен.

А почему не довольны??? Сама думаю взять б/у коробку....

[Locky]

Есть "проскальзывание" на 1-й передаче пока газку не накинешь, на горке машина назад откатывается. На Stall-тесте обороты повышены.

[Olgank]

Я нашла выход на человека, который возит АКПП из Узбекистана с маленькими пробегами....вот планирую заказать.....И как же я переживаю.....лотерея блин!

[Locky]

Искренне, как прошедший через эту лотерею, желаю УДАЧИ!

[Sweetlana]

Здравствуйте. У меня Matiz 0.8, 2007 г., автомат. Недавно на ходу начала мигать лампочка A/T. Мигает не всегда, пока не могу вычислить, когда именно это происходит. При переключении на Р тухнет. Потом может загореться, но далеко не всегда. Хотела провести диагностику скрепкой, но у меня нет разъема L. Видимо у меня какая то старая коробка, там всего 10 разъемчиков. Помогите, пожалуйста, разобраться куда же засовывать эту скрепку?)

[Locky]

Можно фото разъема со стороны контактов?

[AnT9l]

Всем доброй ночи. Ситуация примерно такая же как у большинства в этой ветки. Итак:

Начала моргать а\т. Грешил на уровень масла. Брал с рук. Первым делом заменил его. Ошибка не ушла. Самодиагностика показала ошибку 55 (т.е. селектор). Сам датчик селектора перебрал, промыл, прозвонил. Нареканий нет. Но а\т так и моргает. Пробовал отрегулировать положение датчика, как не крутил, все бес толку.

Есть ли еще варианты по поводу ошибки датчика селектора? Можно ли грешить на саму проводку? В мануале нашел инструкцию диагностики, завтра буду пробовать.

Инструкция (может кому понадобится):

2) Регулировка

(1) Переведите селектор переключения передач в положение "N".

(2) Ослабьте стопорный болт включателя переключения.

(3) Зафиксируйте селектор, введя штырь диаметром 3 мм между отверстиями в селекторе и включателя переключения.

(4) Затяните стопорный болт.

Момент затяжки : 3,2 Нм (33 кг силы/см)

3) Инспекция

Проверьте состояние включателя переключения в каждом положении селектора, в соответствии с ниже следующей таблицей.

(1) Отсоедините разъем включателя, включите зажигание и измерьте напряжение в клемме"А1". Оно должно составлять 12 В.

(2) Отсоедините разъем включателя, включите зажигание и измерьте напряжение клеммы "А2" через "А8" между заземлением. Оно должно составлять 0 В.

(3) Отсоедините разъем включателя переключения.

Проверьте непрерывность включения в зависимости от таблицы непрерывности включателя.

(4) Установите разъем включателя переключения, включите зажигание и измерьте напряжение в каждой клемме изменяя положение селектора.

Напряжение должно составлять 12 В в зависимости от положения селектора переключения передач.

(5) Проверьте сигнальный провод на замыкание или внутреннюю ошибку БУКП.