Добрый день, уважаемые коллеги! С Днем космонавтики! Нужен совет! У меня Матиз 0,8 Евро 3, конца 2008 г. Прохудился резонатор (седняя часть) и сам глушитель (задняя часть). Приемная труб (передняя часть) была в норме. Поехал в сервис, поменяли среднюю и заднюю часть, только отъехал от сервиса загорелся "чек". Вернулся в сервис, сделали диагностику, оказалось неисправность в кислородном датчике (лямбда зонд), который на приемной тубе (2-й датчик нижний, 4-х контактный). На сервисе сказали надо поменять датчик. Уехал с сервиса и после этого стал примечать, что Матиз стал кушать бензин эдак литров 10 на 100 км. Купил новый датчик, поехал в другой сервис, установили. Первое время "чек" не загорался, но и расход топлива не стал меньше. Потом, через пару месяцев загорелся снова "чек". Поехал, снова в сервис, сказали опять что-то с кислородным датчиком и посоветовали перепрошить с Евро3 на Евро2. Нужен Ваш совет. 1) Связан ли повышенный расход топлива с неработающим нижним кислородным датчиком и замененным резонатором и глушителем? 2) Может другой резонатор и глушитель поставить? Но вроде датчик стоит до этих элементов и по идее не должен на них реагировать. 3) Или все-таки перепрошить мозги на Евро2. Заранее благодарен за ответы. Алексей

всем привет,ребята такая ситуация еду в горочку с парковки и как будто кончился бенз газ давлю авто затупило и заглохло,я думаю что это такое то? может мало газа дал и заглох на горке аннет,вкл зажигание горит лампа акб и давления масла,чек не горит спустился с горочки припарковал,туда сюда тишина и насос не качает и чек не горит провеврил предики вроде все цело.похоже на то что мозги умерли?у кого было подогбное

Ну во первых хочу всех поздравить с рождеством))))! Я новенький в клубе, и не так давно получил права, месяца два назад. Машину купил в 2013 году, Матиз, не новую, 2006 года с пробегом в 35,000 км, и автоматом. Как я понял, до меня по ПТС у нее один владелец был, инвалид, отсюда маленький пробег. Конечно сразу прогнал ее по всем сервисам, заменил Охлаждающую, Тормозную и Гур жидкости, поменял свечи, ремень ГРМ с натяжителем, заменил акб на более мощный с 35 а/ч на 40 а/ч. У дилера на молодогвардейской долил масло в акпп (Esso). Ну и конечно поменял все фильтры, воздушный, топливный и масляный с заменой масла. Вообщем сделал все что нужно и не нужно для такого пробега D. Но тут, месяц назад началась странная проблема, сажусь с утра за руль, движок холодный, включаю зажигание, как положено горит на приборке чек и а/т, затем они гаснут как положено, завожу машину, стартер крутит, но машина не заводится, после того как отпускаю ключ, загорается чек, затем он гаснет и все по новой. В итоге после 3-4 попыток она все-таки заводится, двигатель еле еле дергается, и тут же набирает нужные обороты, дальше все идеально, едет как надо, заводиться с полпинка. Но стоит движку остыть, все по новой(((( Отогнал на молодогвардейскую, почистили дроссельную заслонку, проверили и настроили правильно мозги, проверили на утечку в электроцепи автомобиля, ничего не нашли. Уехал от них радостным, пока через три дня проблема не появилась снова((((( Помогите, форумчане, пожалуйста!!!! Что же это может быть ?? P.S. Прошу прощения за поэму ))))))

Привет. Проблема такая отъезжаю от магазина, в котором работаю. Еду около 1 км до второго магазина. Паркуюсь, глушу двигатель. Закрываю второй магазин около 5-10 минут. Завожу, трогаюсь. Загорается check, падает мощность, плохо откликается на газ. Паркуюсь, глушу. Через 10 секунд завожу и спокойно еду домой без всяких проблем и лампочек. И так каждый раз! Что это может быть?