Здравствуйте, уважаемые. У меня Daewoo Matiz 0.8 2011 г. с МКПП. Пробег около 46000 км. Система зажигания электронная (без трамблера). Машина примерно пару месяцев как периодически (может несколько дней как бегать нормально а потом пару дней глючить) глохнет на ходу, примерно следующим образом: на холостом ходу все ОК, на первой глохнет и тут же сам заводится (происходит очень часто), на второй аналогично но реже, на третьей передаче работает стабильно. При отключении на ходу приборы НЕ затемняются, напряжение бортовой сети не скачет, индикатор разряда батареи НЕ загорается - загорается только Engine Check и больше ничего. Пока глючит загорается Engine Check на постоянку, потом через несколько дней гаснет. С механиком за это время проводили следующие работы: 1. Очистка датчика холостого хода, дроссельной заслонки и её камеры (была очень грязная). 2. Замена воздушного фильтра и ремонт патрубка (на патрубке возвратном была трещина, подсасывал воздух из подкапотного пространства). 3. Промывка системы охлаждения, замена антифриза. 4. Замена свеч зажигания. 5. Замена фильтра тонкой очистки топлива. 6. Замена тормозной жидкости, колодок. 7. Замена прокладок головки блока цилиндров, входных и выходных патрубков. Очистка клапанов, замена маслосъемных колпачков. (была низкая компрессия в третьем цилиндре, и небольшая разница между первым и вторым, сейчас во всех трех одинаковая) Периодически загонял машину считать коды ошибок, сейчас сам обзавелся сканером. Ошибки все время вылазят одни и те же, после работ 1, 2, 5, 7 надеялся что пропадут но никакого эффекта нет - проблемы продолжаются, коды ошибок висят те же самые. Ошибки следующие: P0300 Multiple Cylinder Misfire Detected (Множественные пропуски воспламенения) - эта ошибка висит явно из-за P0267 и P0261 P0267 Injector 3 Low Voltage (Замыкание на массу цепи управления форсункой третьего цилиндра) P0261 Injector 1 Low Voltage (Замыкание на массу цепи управления форсункой первого цилиндра) P0353 Ignition Control Circuit 3 Fault (0.8S only) (Сбой цепи зажигания на третьем цилиндре) P0351 Ignition Control Circuit 1 Fault (Сбой цепи зажигания на первом цилиндре) P0352 Ignition Control Circuit 2 Fault (Сбой цепи зажигания на втором цилиндре) P0505 Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction (Ошибка регулятора холостого хода) P0122 Throttle Position Sensor Low Voltage (Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки) P0118 Engine Coolant Temperature Sensor High Voltage (Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости) P0107 Manifold Absolute Pressure Sensor Low Voltage (Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - низкий уровень сигнала) P0444 EVAP Purge Control Circuit No Signal (Замыкание на источник питания или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера) Механик мой подозревает что проблемы с бензонасосом, однако я в этом сомневаюсь, так как никаких проблем с насосом коды ошибок не фиксируют, кроме разве что P0444. Зато все остальные коды висят как подтвержденные (т.е. возникают неоднократно на протяжении длительного времени). Как минимум из-за 6 ошибок из этого списка горит Engine Check. Собственно вопрос - куда копать и в каком порядке? Очень сильно смущает количество ошибок - почти все датчики установленные в подкапотном выдают проблемы. Я подозреваю, что это возможно проблемы с проводкой от датчиков до ЭБУ, возможно шлейф проводов перетерт/изломан, замыкается на массу и из-за этого машина глохнет на ходу? Или возможно это отказ самого ЭБУ? Подскажите будьте добры кто разбирается, с чего начать вообще и есть ли смысл заменять бензонасос? И да, есть ещё одна хроническая проблема у машины - очень быстро разряжается вполне себе ещё свежий аккумулятор (за пару дней простоя может разрядиться). Явно где-то утечка, но где - не ясно, нужно искать. Неисправная проводка к датчикам / форсункам / цепи зажигания может вызывать такие утечки заряда?