Здравствуйте. Горизонтально люфтит левое переднее колесо. В 2-ух мастерских сказали, что это рулевая тяга. В специализированной мастерской по ремонту рулевых механизмов не нашли проблем. Уточню еще раз, что вертикально все в порядке. На вопрос о том, не подшипник ли это, в первых 2-ух мастерских указали, что люфтило бы в обоих направлениях. Что-то мне уже поднадоело кататься по диагностикам Сориентируйте, пожалуйста, как продиагностировать точно, это тяга или подшипник. Спасибо!

Подскажите, если кто сталкивался с этим. С вечера ездила как обычно. С утра начала заводить, и ничего. Поменяла свечи, провада. Бензанасос качает, искра есть, стартер крутит, но не схватывает. Аккумулятор не сдох.

Здравствуйте, уважаемые. У меня Daewoo Matiz 0.8 2011 г. с МКПП. Пробег около 46000 км. Система зажигания электронная (без трамблера). Машина примерно пару месяцев как периодически (может несколько дней как бегать нормально а потом пару дней глючить) глохнет на ходу, примерно следующим образом: на холостом ходу все ОК, на первой глохнет и тут же сам заводится (происходит очень часто), на второй аналогично но реже, на третьей передаче работает стабильно. При отключении на ходу приборы НЕ затемняются, напряжение бортовой сети не скачет, индикатор разряда батареи НЕ загорается - загорается только Engine Check и больше ничего. Пока глючит загорается Engine Check на постоянку, потом через несколько дней гаснет. С механиком за это время проводили следующие работы: 1. Очистка датчика холостого хода, дроссельной заслонки и её камеры (была очень грязная). 2. Замена воздушного фильтра и ремонт патрубка (на патрубке возвратном была трещина, подсасывал воздух из подкапотного пространства). 3. Промывка системы охлаждения, замена антифриза. 4. Замена свеч зажигания. 5. Замена фильтра тонкой очистки топлива. 6. Замена тормозной жидкости, колодок. 7. Замена прокладок головки блока цилиндров, входных и выходных патрубков. Очистка клапанов, замена маслосъемных колпачков. (была низкая компрессия в третьем цилиндре, и небольшая разница между первым и вторым, сейчас во всех трех одинаковая) Периодически загонял машину считать коды ошибок, сейчас сам обзавелся сканером. Ошибки все время вылазят одни и те же, после работ 1, 2, 5, 7 надеялся что пропадут но никакого эффекта нет - проблемы продолжаются, коды ошибок висят те же самые. Ошибки следующие: P0300 Multiple Cylinder Misfire Detected (Множественные пропуски воспламенения) - эта ошибка висит явно из-за P0267 и P0261 P0267 Injector 3 Low Voltage (Замыкание на массу цепи управления форсункой третьего цилиндра) P0261 Injector 1 Low Voltage (Замыкание на массу цепи управления форсункой первого цилиндра) P0353 Ignition Control Circuit 3 Fault (0.8S only) (Сбой цепи зажигания на третьем цилиндре) P0351 Ignition Control Circuit 1 Fault (Сбой цепи зажигания на первом цилиндре) P0352 Ignition Control Circuit 2 Fault (Сбой цепи зажигания на втором цилиндре) P0505 Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction (Ошибка регулятора холостого хода) P0122 Throttle Position Sensor Low Voltage (Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки) P0118 Engine Coolant Temperature Sensor High Voltage (Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости) P0107 Manifold Absolute Pressure Sensor Low Voltage (Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе - низкий уровень сигнала) P0444 EVAP Purge Control Circuit No Signal (Замыкание на источник питания или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера) Механик мой подозревает что проблемы с бензонасосом, однако я в этом сомневаюсь, так как никаких проблем с насосом коды ошибок не фиксируют, кроме разве что P0444. Зато все остальные коды висят как подтвержденные (т.е. возникают неоднократно на протяжении длительного времени). Как минимум из-за 6 ошибок из этого списка горит Engine Check. Собственно вопрос - куда копать и в каком порядке? Очень сильно смущает количество ошибок - почти все датчики установленные в подкапотном выдают проблемы. Я подозреваю, что это возможно проблемы с проводкой от датчиков до ЭБУ, возможно шлейф проводов перетерт/изломан, замыкается на массу и из-за этого машина глохнет на ходу? Или возможно это отказ самого ЭБУ? Подскажите будьте добры кто разбирается, с чего начать вообще и есть ли смысл заменять бензонасос? И да, есть ещё одна хроническая проблема у машины - очень быстро разряжается вполне себе ещё свежий аккумулятор (за пару дней простоя может разрядиться). Явно где-то утечка, но где - не ясно, нужно искать. Неисправная проводка к датчикам / форсункам / цепи зажигания может вызывать такие утечки заряда?

Всем привет! Машина Матиз, автомат, 2007 года, пробег 50 тыщ.км. В общем проблема такая: Начиная от -5 и холоднее проблемы с заведением двигателя. При слабом минусе машина заводиться, но если не газовать, то глохнет. При газовании буквально несколько раз обороты выравниваются. На теплую проблем никаких. Чем холоднее, тем сложнее завести машину. Стартер проворачивается. двигатель не схватывает. Приходиться долго крутить стартером, педаль газа в пол - в таком варианте заводиться. Сегодня при минус 25 в гараже без вариантов ваще( Пару раз стартером прокрутил...схватывать отказывается ваще без вариантов. Осенью заменено топливное масло (кастрол 5W40 - уже кстати темное) с масляным фильтром. Топливный фильтр менялся весной 2013г. При обнаружении проблемы: - протестирован аккумулятор - окей, - заменены свечи, - поставил украинский ДПДЗ 3102.3855; - заменена прокладка клапанной крышки (чуть-чуть подтекала); - промыты форсунки; - промыт дроссель. Результата нет В прошлую зиму заводился даже в минус 25-27 на ура! Куда копать дальше? в чем проблема?

Хочу спросить у опытных матизоводов: делал ли кто-то самостоятельную диагностику через разъем, и какой диагностический адаптер использовал?

Если есть возможность, помогите, пожалуйста советом. Одесса. Матиз 0,8 АКПП, 07гв, 90тыс. Итак, потекло масло из движка. Загнал к гаражному мастеру (не богат... да и чел с руками...). Оказалось, что сальник задний и передний. Уже черт с ним, раз коробку и так и так снимать, поменяли все 3 сальника. Попутно решили открыть клапана посмотреть и увидели, что они вскорости подгорят. Тоже заменили (вот тут есть у меня опасение - гаражный мастер с характером, щупами пользовался через раз, говорил, что у него как в аптеке и так). Раньше ездил на Motul 5w30. Его не оказалось, сменил на Addinol 5w30. Попутно по регламенту поменяли ремень ГРМ с роликом. Где-то неделю я ездил в эйфории, что все хорошо (двиг протекал месяца 3-4, это нервировало). Потом заметил непонятный эффект - на красном светофоре, селектор в D, тапок на тормозе - машин поддергивается. Я по-первости подумал на ветер, машин-то легкий, бывает, но потом стало повторяться и замечать стал уже все эти пляски двига. Стал экспериментировать и заметил, что системы нету - прыгает и на холодную и на горячую (только поехал или 50км уже проехал). На нейтралке/паркинге на краю зрения тоже заметил толчки, но значительно слабее. По идее это свидетельствует, что это не коробка, т.к. она вроде должна быть отключена. На D в движении машина преемистая и толчков не замечаю (хотя да, это и сложнее). Глох пару раз. Ну тут проблему нашел быстро - в куски развалился РХХ. Поменял и с тех пор заглохов не было. Что делал с тех пор: Мыл форсунки. Правда дома, но питание давал, факел прочистил. И нет, на производительность не проверял - стенда нету. Поменял топливный тонкий фильтр. Пытался подобраться к лямбде, но осциллограф с работы утащить не удалось, был занят, может позже... Разобрал и помыл дроссель. Смотрел на ВВ провода в темноте (не сверкает). Мерял тестером = положенных 3кОм. Смотрел на лампочку джекичана - не горит, ведет себя как ручная, тухнет после запуска. Смотрел на свечи. И я (ну не шибко-то и спец) и несколько мужиков с превеликим стажем. Облизывались и говорили, что им бы такие. Свечам - месяц. Менял горючку. Обычно ездил на Укрнафте 92, летом 95. Пробовал Вог 92/95, Шелл 92, Катрал 92, БРСМ 92/95. ДПДЗ стоит винницкий, бесконтактный. Они ж вроде не ломаются... Почти... Проверял компрессию: 12,5 х 3. Еще раз проверил метки на ГРМ-е - все красиво, ремень натянут, метки совпадают. До топливного насоса и грубого фильтра пока не добрался... Что, черт возьми, с машином? Мог ли получится такой эффект из-за распустившейся контргайки на клапане каком-то? Посоветуйте, пожалуйста, куда еще посмотреть, что подкрутить или спросить у диагноста (сами они думать не любят...). Заранее огромное спасибо за помощь.

Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой. Двигатель на холодную заводится с пол тыка, работает ровно, можно ездить сколько хочешь. Но стоит заглушить, не хочет заводиться вообще. Признаков жизни не подает. Все возможное проверил, топливо поступает, свечи в норме, трамблер рабочий.

Весной Матиз стал очень тяжело разгоняться. А однажды у жены просто встал, а когда поехал, то рубеж в 10 км/ч не преодолевал. В кореане сказали - замена бегунка, крышки трамблёра, высоковольтных проводов и свечей. Сказали - поменяли. Машина начала ездить. Недавно проблемы с разгоном начали повторяться. Заезд в кореану. В кореане сказали - замена бегунка, крышки трамблёра, высоковольтных проводов и свечей. Тут уже у меня начались вопросы. Понятно, что эта проблема - следствие, а не причина. Зачем менять свечи которые прошли 3000. Мастер, правда, сказал, что на свечи они ещё не смотрели (диагносты, блин). В итоге заменили. Тут, в качестве лёгкого отступления, стоит заметить, что 4.08 я проходил у них диагностику подвески. Итог: замена передних амортизаторов, правый задний и левый передний ступичные подшипники. Замену правой тяги они проводят только с заменой рулевой рейки, а рейки у них не было. Сегодня после осмотра ходовой (был удар защитой об камень, вылившийся в стук) новый вердикт - замена левого переднего ступичного подшипника и тормозных дисков, т.к. правый пошёл волной, а левый поимел глубокую борозду. Про подшипник мне заявили, что был установлен не оригинальный, а на него гарантия 1 месяц. Как будто в их же магазине меня предупредили, что оригинальных у них нет. Тяжело без мата. Так вот, ещё осенью я заметил, что вторая свеча очень плохо и выкручивается и закручивается. Плюс нагара на ней больше, чем на остальных. Что бы это могло быть? Почему наворачивается бегунок, в принципе, понятно. А в чём может быть причина такой работы второго цилиндра?

всем привет!!! матизик 2006года, пробег 55тыс км, стал слабее тянуть, с чем может быть это связано???!!! я думал из-за бензина, но он с самого рождения заправлялся на МТК и все было в норме, заправился на ВР, итог 0. размешал 95 с 92, 60 к 40% тоже самое... в чем может быть моя проблемка??!!!

помыл , 2 дня стояла на улице. проехал 3 км и зажглась лампа check

Всем привет. Матиз 2007г. 0,8 на мехе (срок владения 2 недели) возникла проблема: сегодня поменял масло виско 3000 10w40. какое было не знаю, выехал с СТО стартанул в пол и полетел на свежем масле проехал около километра подьежаю к сфитофору и снижаю скорость, чувствую запах горелого масла, машина задергалась стал подгазовывать она раз и заглохла. завожу тапок впол и до парковки. остановился, выхожу(машину не глушу) двигатель работает с перебоями не ровно, из трубы валит черный дым не сильно но видно хорошо. я в панике че делать??? глушу выкручиваю свечи они черные как уголь. свечи сменил около 1000км назад были чистые почти как новые. почистил вкрутил завел та же песня! звоню брату он менял масло по очереди за мной у него все нормуль не дымит не дергается. С трудом доехал до дому. на холостых работает но дергается, чуть газану обороты падают и глохнет. И стала гореть лампочка ошибка двигателя. Помогите кто чем может. заранее спасибо!!!!!

короче началось всё с г.. бензыне тянет зараза и всё-поменял топл.фильтр и полетела як ракета,а из филтра стока всякого г повытекало(у нас заправки все поголовно уродские). а тут опять такая беда я филтр уже почистил-не едет зараза.да и двиган как то страно работает як трактор его колбасит на малых оборотах и в гору на 2 еле тянет. свечи поменял.высоковолтку тоже,искра долбит офигенная НО кода снимал с одного горшкавысоковолтный провод движок как работал так и работает (кстати нерекомендуется выок.провода на работающем движке снимать-комп могет погорет).спец по движкам казал что надо форсуны почистить как никак ужо 63тыщи накручено. сносил на чистку и в результате 1 форсуна мёртвая у неё обмотка полетела.вот в четверг привезут новую(цена её 1600р). вот я и подумываю гбо воткнуть 4 поколения(На автомобили с инжекторным двигателем устанавливаем газобаллонное оборудование 4-го поколения фирмы AGT. Преимущества автомобиля, оборудованного системой распределенного впрыска газа фирмы AGT: Минимальная потеря мощности двигателя на газовом топливе (1 - 2%%) Минимальный расход топлива Отсутствие «хлопков» двигателя Выполнение нормативов токсичности ЕВРО-2, ЕВРО-3 и ЕВРО-4 Полная совместимость с бортовой самодиагностикой EOBD (не требуется дополнительных эмуляторов) AGT – система распределенного впрыска газа. Полностью электронные блоки управления. В блок управления добавлены функции, улучшающие динамику автомобиля, без увеличения расхода топлива. Уникальные характеристики AGT: Поцилиндровая коррекция впрыска Поцилиндровый переход на газ Лямбда коррекция состава газовой смеси Неощутимый для динамики переход на газ ) цена установки на мотю 23500р,тороидальный балон вместо запаски на 42л.(полезного34).

Всем здравствуйте. Моя мотя 2007г. 0,8 движок. Масло хорошее, меняла летм и фильтры, воздушный и свечи меняла месяц назад, у меня стали жесткими всепедали . Вибрация на педали тормоза как при включенной какой либо скорости, так и при выключенной (кроме задней). Машина рычит сильно, раньше такого не было, иногда рветься вперед. Проблемы с включением задней иногда с 3-го раза. Плохое стало переключение на 2-ую скорость, очень жесткое. Машина не на гарантии. Собираюсь в авторизированный сервис, но там вечно только крутят на деньги, хоть подскажите что проверять то? Спасибо огромное всем откликнувшимся

Всем доброго времени суток. при пробеге 2500 высветилась лампа "Check engine" на приборной панели. Следуя советам в книжке "за рулем" проверил напряжения на датчиках и их сопротивления, все было в норме. Скинул клемму аккумулятора сбросил ошибки и на утро поехал к тетушке с заездом к бабушке)) от дома до Москвы проехал около 60 км, все было хорошо. после стоянки около часа тронулись в дальнейший путь и при выезде со двора загорелась лампа снова. Подумав малость решил не отказываться от поездки(машина вела себя хорошо, тяга отличная) и поехали с горящей лампочкой. В дороге выяснилось, что при разгоне, а собенно при езде в горку стрелка индикатора уровня топлива двигалась в сторону пустого бака оченьо весело. Короче съездил так до Твери и обратно... Вернулся домой, взял сканер OBD-2 у друга посмотрел ошибки.. P-0462 "Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива" Фигня - скинул и начал кататься дальше.. датчик уровня топлива все равно вел себя фигово - прыгал туда-сюда и уровень топлива можно было посмотреть только на стоящей машине минуты 2. На выходных изъял топливный модуль из бензобака, посмотрел датчик.. снял эту пластинку зачистил мелкой шкуркой.. поджал все контакты:пружинный н апоплавке, от датчика к модулю и от модуля в сторону приборной панели.. Результата ноль, все равно прыгают показания прибора и иногда высвечивается ошибка все та же.. При езде в таком состоянии было замечено, что ошибка выскакивает чаще при пустом баке, чем при полном, уровень топлива на приборной панели все равно ведет себя как хочет при движении, хотя при стоянке все как положено... Собственно вопрос: чего и где еще может быть?? не хочется покупать датчик за 800 рублей, там ведь нет ничего... Машина не на гарантии.

Уважаемые, недавно появилась у меня вот такая проблема: загорелся Check Engine. Погорел минут 5 и погас. Ну погас и погас, мало ли что там могло переклинить. Через пару недель заправила машину и понеслось. На холостых машину трясет, разгоняется еле-еле. В горку на 3 передаче тянет, на 4 нет! Думала бензин хреновый, нифига. Как трясло так и трясет. Собственно я решила, что без диагностики движка мне теперь не жить (если что пробег 47тыс. гарантии уже нет). Может кто подскажет, где ее делать в Москве (лучше юг), во сколько обойдется? Или можно избежать диагностики?!

На днях купила подержанный матиз. Нужно сделать огромное ТО, а именно, помнять: антифриз, тормозную жидкость, масло ГУРА, проверить и при необходимости поменять масло в коребке. Одна проблема, понятия не имею какие жидкости залиты в машине и на что их менять. Прежний хозяин тоже не знал. В связи с этим, прошу помощи в определнии рабочих жидкостей.

Привет всем Сегодня была на диагностике движка (три дня чек горел, машинка с первого раза не заводилась давно и при прогреве теряла обороты) Большой небритый дядя, посмотрел (долго смотрел в комп) потом вытащил какую-то черную маненькую штучку с проводками и давай их менять (находятся рядом с воздуховодом, вроде ), че это было, так и не сказал. Потом побрызгал каким-то дезодорантком и се машинка как новенькая. Правда щас опять не завелась сразу Че ж это было?

У меня 3 ошибки. Одна 1500- Ошибка датчика температуры испарителя кондиционера, но уменя нет кондея и 1630-Низкая скорость вентилятора охлаждения, 1631-Высокая скорость вентилятора охлаждения Помогите понять!