Доработка маслоотведения на поршнях.

[Angbor 2]

Продолжаю изучать видео на канале "Теория ДВС" и натолкнулся на интересное

https://www.drive2.ru/l/579677374644225793/

Пока поршни лежат в коробочке, задумался, а не доработать ли...

Учитывая, что у нас в практике рассверливание масленого жиклера до 2мм, то почему бы и нет?

Кто-нибудь такое делал?

[Конуркин 318]

Ролик весьма нудный. "Апофеоз апогея"- это круто.  
Время шло, масла становились лучше. А требования к ходимости моторов- всё ниже. Было 4 больших дырки, стало 2 маленьких. Значит, дорогая синтетика нормально течёт и по 2-м дыркам. 
Вывод. Если надо ездить на дешёвом масле и считать Матиз той машиной, на которой закончится долгая жизнь- надо всё разбирать и сверлить. 
Нынешние алюминиевые блоки "с усиленным напылением" и ресурсом 70 ткм, суппорта с несменными колодками, - это зло, но зло неизбежное. Отъездил пару лет- иди в салон за новой машиной. 
Вот эта работа по разборке мотора, засверливанию дыр и сборке- она на сколько человеко-часов? Вы сколько в час зарабатываете?  Не дешевле будет  каждый год менять мотор?

Изменено 18 января пользователем Конуркин

[Angbor 2]

У меня сейчас двигатель лежит полностью разобранный, запчасти едут и будут только к концу недели, тогда и буду собирать обратно.

Потому и вопрос. Естественно, ради просто посверлить дырочки, я бы не стал даже тему поднимать.

Посмотрел поршни. У Матиза 5 штук. Так что я пока думаю о добавлении только проточек по бокам от пальца.

А про нудность - у всех свои недостатки

Изменено 18 января пользователем Angbor

[mousoff 336]

Сколько Матизов с бешеным расходом масла не разбирал у всех проблема одна- наглухо залегшие и закоксованные маслосьемные кольца. Можно сверлить, можно, периодически, просто отмывать любой раскоксовкой. Ну, там, раз в 20 тык, например. Ну, и, конечно, до допускать фатальных перегревов, тут уже кроме замены ничего и не спасет.

[Конуркин 318]

36 минут назад, mousoff сказал:

Можно сверлить, можно, периодически, просто отмывать любой раскоксовкой.

А можно не лить М8 раз в 20 ткм. Масло- подороже, интервал- поменьше. И ничего не заляжет... .

[Angbor 2]

я пока склоняюсь к следующим доработкам:

рассверлить с каждой стороны два крайних и одно центральное отверстие из 5 имеющихся штук на сторону плюс добавить два канала от канавки маслосъемного кольца вниз в районе пальца

Обнаружил, что в поршнях, которые шли до 2005 года был второй ряд по 5 отверстий вверху юбки

1 минуту назад, Конуркин сказал:

А можно не лить М8 раз в 20 ткм. Масло- подороже, интервал- поменьше. И ничего не заляжет... .

сомневаюсь, что это поможет. я лил не помойку и менял параноидально часто. Судя по изменению поршня начиная с 2006 года - налицо ухудшение конструкции. И дело не в масле. Точнее не только в масле. Я согласен, если лить совсем шлак, то конечно хоть обсверлись

[Конуркин 318]

42 минуты назад, Angbor сказал:

налицо ухудшение конструкции

Кто мешает поставить тикушные поршни?

[Angbor 2]

никто не мешает. но есть разница в цене, мне так кажется

за одно, можно номер поршней на тико, пожалуйста

[Конуркин 318]

Номер 12111A78B01000 стандарт, 12111A78B01025 первый ремонт, и т.д.  Вопрос в том, что по Джиэмовским каталогам они пробиваются как аналогичные с матизовыми, и пришлют скорее всего новенькие блестящие свеженькие для Матиза. И сказав, что это то же самое, будут де юре правы(.  Можно, конечно, выпендриться и пройтись по странам, производящим Тико когда-то. Польша, Румыния.   Пришлют хотя бы не китайские с Алибабы… . 
https://aredi.ru/porshen_dvigatelya_daewoo_12111a78b010a0_9507175481.html
Но будет дороговато и долговато. 
 

[Angbor 2]

Стандарт не нашел нигде, 12111A78B01025 в автопитере. цены в допуске

Что касается де юро, то тут вопрос как заказывать, если через менеджера и описать конкретно, что требуется, то если придет не то, то можно возврат оформить. В емексе точно, в автопитере скорее всего.

на сайте по ссылке таких поршней уже нет

Реально головняк тема. К капиталке надо будет готовиться за полгода :(((

Ну или просто принять как факт, что современное все надо допиливать до размера напильником, снимая налет псевдо экологии

[Конуркин 318]

Я уж не знаю из чего делают нынешние поршни. Надо искать максимально ранние тикушные. Когда я капиталил Тико, просто нашёл форумчанина с закупленным комплектом 1999 года. Он машину разбил, а комплект продал мне... . А нынче моя Тико ездит не со мной. Но ездит активно, часто вижу на улицах).

[Angbor 2]

К счастью, есть форумы и товарищи, кто знает как использовать напильник :)))))))

Позже отпишусь по тому, как допилил поршни

[Angbor 2]

В итоге остановился на этом

[Конуркин 318]

Ну и славно. Не перевелись ещё настоящие рукодельные мужики, которые готовы тратить время на научные эксперименты).

[Angbor 2]

:))))))))

[Leonking 172]

Очень интересно. Ну при переборке я бы еще заморочился каналом по которому масло в головку поступает. А ежеле совсем серьезный подход то снизить степень сжатия и дунуть.

[Leonking 172]

Без фвнатизма в пределах бара одного. Движок в этом плане полное деоьмо, но лошадей 100 а может и 110 без особого ущерба для ресурса с него можно добыть. Ну это конечно перешив мозга и прочие вещи, но прикольно.  У меня был Москвич 2140 атмосферник 150 лошадок. Прикольно было на нем гонять по Москве 

[ввовв 1]

В 21.01.2021 в 13:53, Конуркин сказал:

А можно не лить М8 раз в 20 ткм. Масло- подороже, интервал- поменьше. И ничего не заляжет... .

а промывка 5минутка помогает в профилактике? какую выбрать из Лавровских?

[Конуркин 318]

Не надо промывки. Только если купили машину с непонятной историей. Повторюсь: масло- подороже, интервал- поменьше. Для России- можно считать, что это "сложные условия эксплуатации". Значит, режем интервал по своему уразумению. Дорогое масло- на 7500 км... . Это если "для себя, любимого". Если убить и продать- дешёвое масло раз в 15 ткм… .

[ввовв 1]

История её не понятная, но уже два раза масло менял (проблем с расходом не было). Эксплуатация - летняя по трассе (зимой прогреваю раз в месяц)  Смена масла (ЗИГ п/с) - по капельному тесту. Ранее вы рекомендовали у Лавра 2х комп. промывку для сист охлаждения. Надо к ней до минималки что-то докупить, вот возник вопрос... Спасибо!

[Конуркин 318]

Ну блин, если уж хочется достичь совершенства)… .   Берём Шумму от Мицубиши, действуем по Инструкции. Будет и компрессия, и все дела. Номерок по слову "Шумма" найдёте... .

[Angbor 2]

Я вот тоже не стал бы с промывками баловаться. Поднимет всю муть, которая есть, включая поддон картера, с непредсказуемым результатом. Согласен с мнением - просто почаще менять масло да фильтр. А уж если хочется совершенства - снять двигло и помыть его изнутри. За одно можно и дефектовку произвести. Хотя это удовольствие не для слабонервных :))))))))))))))  Но раз зимой есть время....

Изменено 18 февраля пользователем Angbor

[ввовв 1]

В 18.02.2021 в 20:23, Angbor сказал:

снять двигло и помыть его изнутри

не-не... не до такой степени я фанат этого брэнда)

по поводу промывок, которые ЛКП разъедают (5-минутки, димексид и т.п.), в отличии от промывок "мягкого действия" (на которых давать нагрузку можно), ВОПРОС: есть ли на внутр. поверхности поддона или клапанной крышки ЛКП?

 

[Конуркин 318]

Там есть покрытие, да. Ибо если металл чёрный, то в любом случае его покрывают). 
 

7 минут назад, ввовв сказал:

димексид и т.п.

Почему не аспирин или Хеннеси?
Испытано много раз: Лавр и Шумма. У Лавра задачи просто раскоксовки, у Шуммы немного шире.  

[ввовв 1]

Да я и купил по акции МL202 - но только в наборе с "5-минутная промывка двигателя"; потом ужасников на Ютубе насмотрелся и задумался: можно ли её (5-ти минутку) в Матиз лить?