И вновь о мигающем А/Т

[Mykola]

Ошибка 55 в АТ ? Не сбрасываются ошибки по инструкции -как лечить? При разборке селектора все работает и втягивается и смазано ( бывает,что не заводится на P -только на N,а постоит заводится на P )

Коды АКПП.pdf

Изменено 3 февраля, 2015 пользователем Mykola

[Mykola]

ну скорее всего нужен грамотный электрик. а пока попробуй следующее..... диагностический разьем под бардачком скрепкой закороти " А" и "С" считай ошибки коробки. можешь попробовать сбросить ошибки акп.Сброс ошибок АКПП:

1. Остановить двигатель 2. Всключить "R".

3. Включить зажигание.

4. Включить "N"

5. Включить "D"

6. Включить "2".

Всё . Каждое действие должно проводиться не менее2-х секунд и не более 10

R нелья включить ,когда двигатель выключен !

Изменено 3 февраля, 2015 пользователем Mykola

[Mykola]

Ошибки двигателя (A и C) замыкаются ! Ошибки коробки AT (A и L) замыкаются, не путайте народ !

И делал, как вы писали ошибка 55 не пропадает

Изменено 3 февраля, 2015 пользователем Mykola

[lew1985]

Ошибки двигателя (A и C) замыкаются ! Ошибки коробки AT (A и L) замыкаются, не путайте народ !

И делал, как вы писали ошибка 55 не пропадает

скорее всего у вас проблема с переключателем, если в режиме Р она не заводится а врежиме N заводится, попробуйте завести ее и поставить в Р, если в течении примерно 2х минут выскочит ошибка то точно переключатель глючит, в него входит 2 плюсовых контакта, 1 постоянный плюс, он указывает ЭБУ положение селектора, а второй плюс появляетя при включения стартера и проходит он через переключатель только в положении P или N

[Mitch]

R нелья включить ,когда двигатель выключен !

Я так думаю это можно сделать, воткнув ключ в специальное отверстие возле рычага АКПП.

[Locky]

Можно заглушить двигатель в положении селектора "N" и потом спокойно в "R" перевести.

[Olgank]

Здрасте....я новичок И у меня Матиз автомат выпуска декабрь 2007 г. (АКПП jatco jf405e) и у меня проблема....несколько дней назад заморгал значок а/т на скорости больше 80 км/ч....на второй день это повторилось...Поездила по сервисам, нигде не смогли считать ошибку. Поменяла масло в акпп, сколько смогли слить и залили новое. Но значок а/т снова дал о себе знать вечером.

Поехала в сосед.город в сервис 50 км пути...и скорость была хорошая и значок ни разу не загорелся ... Там посмотрели все, долили масла в акпп(оно было темное) и вообщем сказали....после обкатки:

1. С переключения с 1 на 2 передачу происходит толчок и иногда пробуксовка

2. Не переключается на 3 передачу... разгоняли до 4500 оборотах....гудит и надрывается

Посоветовали чинить / вскрывать АКПП...

При возвращении домой а/т заморгал вновь.

Что делать? Вскрывать? Или есть другие причины...Дороговато а то.....

Изменено 22 февраля, 2015 пользователем Olgank

[mousoff]

При включении зажигания лампа АТ горит?

[yra100]

самодиагностику сделать.

[mousoff]

Противоречивые данные..

50 км, скорость хорошая, но только на 2й передаче?

Или она нормально переключается но, иногда, загорается АТ и машина только 2й и реверсе может ехать?

[Olgank]

При включении зажигания лампа АТ горит?

загорается, а потом гаснет....

Противоречивые данные..

50 км, скорость хорошая, но только на 2й передаче?

Или она нормально переключается но, иногда, загорается АТ и машина только 2й и реверсе может ехать?

трогаюсь....при 40 переключается на 2-ю с небольшим толчком.....а потом на 3ю уже не переключается.....

Изменено 23 февраля, 2015 пользователем Olgank

[mousoff]

Не-не.

40- это срабатывание блокировки бублика, вторая включается значительно раньше.

[Locky]

Не-не.

40- это срабатывание блокировки бублика, вторая включается значительно раньше.

Ну это как тапок давить: если педаль в пол то 2-я ккак раз на 40 включится. Правда сомневаюсь что Olgank так ездит. И блокировка бублика, НЯМЗ, при включеной 4-й передаче на третьей никогда не сработает, а при "O/D off" блокировка на 50 включается. Правда что-то мне подсказывает что направление верное.

Здрасте....я новичок И у меня Матиз автомат выпуска декабрь 2007 г. (АКПП jatco jf405e) и у меня проблема....несколько дней назад заморгал значок а/т на скорости больше 80 км/ч....на второй день это повторилось...Поездила по сервисам, нигде не смогли считать ошибку. Поменяла масло в акпп, сколько смогли слить и залили новое. Но значок а/т снова дал о себе знать вечером.

Поехала в сосед.город в сервис 50 км пути...и скорость была хорошая и значок ни разу не загорелся ... Там посмотрели все, долили масла в акпп(оно было темное) и вообщем сказали....после обкатки:

1. С переключения с 1 на 2 передачу происходит толчок и иногда пробуксовка

2. Не переключается на 3 передачу... разгоняли до 4500 оборотах....гудит и надрывается

Посоветовали чинить / вскрывать АКПП...

При возвращении домой а/т заморгал вновь.

Что делать? Вскрывать? Или есть другие причины...Дороговато а то.....

Попробую задавать вопросы по порядку:

1) какой пробег (реальный), как обслуживалась коробка? были до этого замены масла?

2) И не смогут считать. Выше в теме написано как сделать самодиагностику, сделайте и выложите здесь коды.

3) как меняли масло? насосом откачивали или поддон снимали? (а там еще отдельная пробочка есть.) А фильтр меняли?

4) что значит пробуксовка? одна передача выключается а другая включается с задержкой (двигатель в это время обороты повышает)? Так? Это на всех передачах происходит? Попробуйте поездить в положении селектора "2" или с нажатой кнопкой "O/D off" с разным положением педали газа и опишите что происходит.

5) по какому прибору обороты смотрели? вообще-то 0.8 двигатель до 6000 оборотов работает. 4500 - кривой тахометр, а т.к. в матизе тахометра нет, боюсь предположить такой-же кривой сервис.

ИМХО конечно, но если коробка начала "буксовать" с переключением передач - лучше не ездить, а найти хороший сервис который согласится коробку перебрать, почистить каналы-клапаны, как следует сменить масло и фильтр.

[Olgank]

Ну это как тапок давить: если педаль в пол то 2-я ккак раз на 40 включится. Правда сомневаюсь что Olgank так ездит. И блокировка бублика, НЯМЗ, при включеной 4-й передаче на третьей никогда не сработает, а при "O/D off" блокировка на 50 включается. Правда что-то мне подсказывает что направление верное.

Попробую задавать вопросы по порядку:

1) какой пробег (реальный), как обслуживалась коробка? были до этого замены масла?

2) И не смогут считать. Выше в теме написано как сделать самодиагностику, сделайте и выложите здесь коды.

3) как меняли масло? насосом откачивали или поддон снимали? (а там еще отдельная пробочка есть.) А фильтр меняли?

4) что значит пробуксовка? одна передача выключается а другая включается с задержкой (двигатель в это время обороты повышает)? Так? Это на всех передачах происходит? Попробуйте поездить в положении селектора "2" или с нажатой кнопкой "O/D off" с разным положением педали газа и опишите что происходит.

5) по какому прибору обороты смотрели? вообще-то 0.8 двигатель до 6000 оборотов работает. 4500 - кривой тахометр, а т.к. в матизе тахометра нет, боюсь предположить такой-же кривой сервис.

ИМХО конечно, но если коробка начала "буксовать" с переключением передач - лучше не ездить, а найти хороший сервис который согласится коробку перебрать, почистить каналы-клапаны, как следует сменить масло и фильтр.

1. пробег показывает -70005; купила с рук в сентябре 2014, заменила расходники, коробку не трогала, но при замене масла (недели 2 назад) сказали что коробку уже вскрывали. а были ли замены до этого - я не знаю.

2. сама я не смогу наверное провести диагностику.....попробую кого нибудь попросить....или тут найдутся соседи )))

3. при замене масла - снимали поддон и прочищали фильтр (сеточку), все почистили и залили новое. Но вот пару дней назад опять посмотрели - оно темное. И сервисник сказал что то про фрикционы (простите за ошибки).

4. я сама эту пробуксовку не замечаю, про нее сказал сервисник...Значит мне включить О/Д (чтоб не горел значок) и поездить? попробую и напишу.

5. прибор желто-черного цвета....сервисник разгонялся ...и смотрел на прибор....и мне тыкал....мол смотри оборотов уже 4 тыс с лишним а на третью не переключается....

Спасибо что помогаете....не бросайте меня!!!! Очень сильно расстроена, полюбила машинку....и продавать не хочу...А цены за переборку акпп запредельные....Может кто есть из Татарстана?

[Locky]

3. при замене масла - снимали поддон и прочищали фильтр (сеточку), все почистили и залили новое. Но вот пару дней назад опять посмотрели - оно темное. И сервисник сказал что то про фрикционы (простите за ошибки).

А с дифференциала (через откручивающуюся пробку) масло сливали? Если нет - так старое масло с новым смешалось вот и потемнело. Вообще замена масла в АКПП не так проста как на механике. И фильтр мыть бестолку.

4. я сама эту пробуксовку не замечаю, про нее сказал сервисник...Значит мне включить О/Д (чтоб не горел значок) и поездить? попробую и напишу.

Надо в тишине поездить и двигатель послушать. При нормальном переключении обороты должны просто упасть при переходе на следующую передачу, при пробуксовке - слышно сначала небольшое повышение оборотов.

И еще: если на панели горит "O/D OFF" - значит этот режим включен и коробка использует только три передачи. В этом случае да, в районе 45-50 км/ч срабатывает блокировка "бублика". Но это не есть "включение передачи", она раньше включается.

"O/D OFF" не горит - коробка все четыре передачи использует.

5....мол смотри оборотов уже 4 тыс с лишним а на третью не переключается....

Так если он тапок в пол давил могло и не переключиться. Скорость, на которой произойдет переключение зависит от нажатия на педаль.

mousoff - профессор, снимаю шляпу! Вот как можно было догадаться что девушка только на 3-х передачах ездит???

[Olgank]

Он там что то откручивал помимо поддона.....и сливал еще....возможно эту пробку и откручивал....Но все равно невозможно все заменить же! А фильтр потом еще и продували.

Мы катались и с вкл. и выкл О/Д.....В Челны я ехала с горящим значком О/Д, а обратно с негорящим значком....и мигала А/Т....

И что такое БУБЛИК ?????

Неужели нет Татарстанцев тут.....которые бы смогли посмотреть мою машинку....и сказать что с ней может быть.....

Изменено 24 февраля, 2015 пользователем Olgank

[mousoff]

))

Не- не, просто видно наслоение разной несовместимой информации .

То что А/Т моргает- понятно, для начала считать ошибки.

А совсем для начала- порасстыковывать и снова одеть все разъёмы на коробку - всё в доступе. Если лазили - могли не дозащелкнуть запросто.

Т/с, машина, кроме моргания лампочки, по разному же себя ведет с овердрайвом и без?

[Olgank]

Попробую скрепкой....но я БЛОНДИНКА....блииииин....было бы в картинках.... я смогла бы ....

А разъемы попрошу кого нибудь "перетыкнуть"....а их много?

Покатаюсь по городу, прислушаюсь....

Пожалуйста....напишите пошагово, как мне с этой скрепочкой? Просто воткнуть скрепочку при выкл.машине и вкл.зажигание....и считать моргания??? Ну или сниму на видео....чтоб не ошибиться )))

А картинку "штучки" в которую втыкать можно????

Изменено 24 февраля, 2015 пользователем Olgank

[Olgank]

А/Т 1-2 и 4-1

[Locky]

41 - фрикцион блокировки гидротрансформатора.

По-любому искать нормальный сервис занимающийся АКПП. Если чистка коробки не поможет - "бублик" под замену, или найти сервис который их ремонтом занимается.

[mousoff]

А не может эта ошибка висеть по электрической части? Обрыв цепи, контакт на мозгах? Может до влезания в коробку прозвонить или нет смысла?

Не сталкивался, просто по принципу "от малого до большого" а не наоборот.

[Olgank]

41 - фрикцион блокировки гидротрансформатора.

По-любому искать нормальный сервис занимающийся АКПП. Если чистка коробки не поможет - "бублик" под замену, или найти сервис который их ремонтом занимается.

А про ошибку 1-2 ?????

Почитала о бублике...ндааааа...и что лучше....перебрать коробку и заменить в ней все -гарантия 10 000 км пробега, или купить акпп и поставить....но сервис гарантии не дает, а только контракная на акпп.

Изменено 26 февраля, 2015 пользователем Olgank

[Locky]

А не может эта ошибка висеть по электрической части? Обрыв цепи, контакт на мозгах? Может до влезания в коробку прозвонить или нет смысла?

Не сталкивался, просто по принципу "от малого до большого" а не наоборот.

Там выше в теме лежит "вырезка" из мануала. Электрическая ошибка клапана блокировки будет 43.

А про ошибку 1-2 ?????

Это не ошибка. Этот код выдается чтобы знать что мы в режиме диагностики находимся.

Почитала о бублике...ндааааа...и что лучше....перебрать коробку и заменить в ней все -гарантия 10 000 км пробега, или купить акпп и поставить....но сервис гарантии не дает, а только контракная на акпп.

Тяжелый вопрос... Ответ на него зависит только от квалификации сервисника который будет коробкой заниматься. "Контрактная" коробка - это такая же Б/У в неизвестном состоянии, т.е. лотерея.

[Olgank]

Замкнула "а" и "с" - двигатель, моргнуло 1-5-10-10. Что означает?

Судя по тому что я тут начиталась....эта ошибка связанная с кондиционером....которого у меня нет.....Не критичная ошибка?

Изменено 26 февраля, 2015 пользователем Olgank

[Locky]

Она у всех есть, у кого кондея нет. Это нормально, не обращать внимания.