Лидеры

Господа, я , тот самый Дмитрий М из телеги. Ищите ответы на любые вопросы. Тут все по темам разложено. Рады что Вы теперь с нами!

@mousoff Спасибо что обратил на проблемы в регистрацией. Я все перенастроил через почтовой сервер Яндекс, сейчас письма должны доходить до пользователей быстро и не попадать в спам. Если будут проблемы пиши.

Да. Тоже клапан, обратный клапан для ВУТ (вакуумный усилитель тормозов), со шлангами. Датчик положения распредвала (датчик фаз). Вообще там, где стоит этот датчик масла быть как бы не должно., а раз оно там есть значит попадает туда из головки блока по распредвалу.

Да. Это верно. Отмечу для тех кто не помнит. Мотор на оборотах сосёт В СЕБЯ. И ничего там не подтекает и не потеет. Если он выталкивает ИЗ СЕБЯ- это неисправна система вентиляции картера, или изношена ЦПГ. В Моте как правило это несвоевременная замена клапана ВКГ... ,

Класс! Форум оживёт! Чем мне не нравится телега, там постоянно приходится отвечать на одни и те же вопросы, всё в одной ленте идёт. Я сравниваю телегу со службой тех поддержки: позвони и получи ответ. В то время как форум это книга с внятной структурой, которую можно вдумчиво читать в процессе. OFF. Ребята, не бросайте форум пожалуйста, это такая кладезь структурированной информации! (И единственное место после смерти синего форума.)

Всё работает, класс))

Урра! Заработало!/С

👌✌️👍🤝Приветствую Дмитрий!

Привет, будем разбираться на новом месте

Покупал панель с тахометром у Павла(грин пик!) на литровый матиз, панель качеством намного выше оригинальной и по функционалу(одометр цифровой!) и по подключению не сложно,если бы сейчас заказал и подключал то ,ИСКАЛ БЫ ПИНЫ В эбу НА РАЗБОРКЕ ЧТОБ НЕ ШАРОШИТЬ ШТАТНЫЙ РАЗЪЁМ НА ПРЕДМЕТ НЕ ЗАДЕЙСТВОВАННЫХ ПИНОВ, это так для ускорения процесса часов на 5 как минимум, из опыта установки!!Панель матиза с тахометром смотрится по взрослому и превосходит по восприятию любую штатную раза в два как минимум, настоятельно рекомендую к установке!!!

Ну ...можно чуть попроще объяснить. же) Просто снять разъём. Он модуля насоса. Если стрелка падает- реально проблема в модуле .Вот его и звонить/ковырять Если нет- в линии до приборки.

На панели нету датчика, ибо датчик- в баке. Есть указатель. И он у Вас видимо исправен. И датчик, очень может быть, тоже. А дальше- как в Букваре: Стрелка указателя всегда ниже низкого- обрыв провода к датчику. Стрелка выше верхнего- КЗ там же. Методика действий: тот провод, что подходит сверху к датчику (на бак) звоним омметром на КЗ сперва в прикрученном состоянии. КЗ? Тогда откручиваем его от датчика, опять звоним его по отношению к массе. Разрыв? Тогда КЗ в датчике или вокруг него (грязь, ржа). Опять КЗ- датчик не при делах, ищем трабл в проводе, как он идёт до приборки.

Похоже что неправильно. Клапан должен продуваться в сторону впускного коллектора, иначе он будет закрыт всё время.

Для тех кому скучно. Окна запотевали старательно и всегда. На задней панели, где запасное колесо стоит клапан (если печка дует в салон, то воздух должен выходить, но мы и производители считаем машину герметичной). Клапан стоял наоборот не выпуская воздух из авто., Проблема исчезла.

Проверяем прокладку ГБЦ по каналам "ОЖ- камеры сгорания". Ибо другие каналы нас пока не интересуют). Мастер (если он есть) выкручивает все свечи, достаёт из стола переходник "компрессор- свечное отверстие", и вдувает поочерёдно в камеры сгорания воздух, очка 3-4. В какой-то момент в расширительном бачке появятся пузыри. Меняем прокладку ГБЦ. Если пузыри НЕ появились- НЕ меняем прокладку ГБЦ.

А кто-нибудь из спарководов пытался посмотреть эту штуковину там же, где она у Матиза? Надо здорово выгнуться чтоб ее увидеть

Вы- владелец уникального автомобиля! Спецзаказ?