Матиз глохнет на нейтралке

[kotolisator]

Яролавская область. Год уже как переехали. 250 км от Ногинска.

[kotolisator]

Так. Появились новости. Звонили мастеру. Сказал, что проблемы (глохла и вентилятор дёргался) были из-за сигнализации. Он её вырезал. Остался странный звук в двигателе - разбирается с ним. И чек пропал!!!! Насколько вообще возможно, что проблема в сигнализации? Мне кажется это фантастика. А он сказал, что сигнализации живут 1-2 года. Но она с 2006 не меняная, причём муж машину купил б/у, она была когда-то битая передом (как выяснилось) и стояла 3 года в гараже. Пробег был 7000 кажется. А потом мы добавили - сбили задом кирпичный забор. Матиз был в гармошку, выгибали на стапеле у частника. Могли из-за этого глюки в сигнализации появится? Потому что у нас была уже похожая проблема с машиной. И какой-то электрик отключил нам сигнализацию от топливного бака (кажется), сказал, что она коротит что ли. Но мы не обратили внимания, потому что проблема до конца не исчезла. Исчезла, когда почистили инжектор и поменяли крышку трамблёра. Как-то не верится, что машина может глохнуть из-за сигнализации.

[id1846]

Вообще-то правильно, что не верится.

[mousoff]

Читаю с интересом) На что ещё можно сослаться..... В третий раз он найдёт установленную прежним хозяином спутниковую систему отслеживания и глушения авто.... которая ритмично стучит по защите картера заставляя угонщика испугаться...

[kotolisator]

А ещё счас позвонил, сказал, что не работает второй цилиндр. Не понятно из-за чего.

Читаю с интересом) На что ещё можно сослаться..... В третий раз он найдёт установленную прежним хозяином спутниковую систему отслеживания и глушения авто.... которая ритмично стучит по защите картера заставляя угонщика испугаться...

Ну у нас выбора нет, где ремонтироваться. До Москвы просто не доедем. Пусть уж здесь чинят.

Изменено 4 сентября, 2013 пользователем kotolisator

[kotolisator]

Всё проверили, всё посмотрели, поменяли провода, крышку трамблёра, бегунок, масло. Вторая свеча - чистая, без нагара, двигатель очень хорошо двоит, второй цилиндр не работает (кажется искра красная, сказали), свечу меняли - не то. Пока до дома доехали, по дороге раза 4 заглохли. Сказали или катушка зажигания или датчик холла в трамблёре. Больше не знают что. А датчик просто так заказывать неохота - 6500 стоит. Осциллографа нету тут, не Москва. Вот и встала диллема. Насколько реально, что это всё-таки датчик?

[mousoff]

Нереально.

Он не умеет только на одном цилиндре сказываться.

И катушка не умеет.

Мало того, на исправном Матизе если вообще отключить один цилиндр глохнуть он не будет.

Изменено 5 сентября, 2013 пользователем mousoff

[slava9]

Не понятно как то,люди в Москву из Питера ездят чтоб моть ремонтировать а вам 250 км далеко ,можно один раз и съездить хоть к официалам хоть к механику клубному,раз такие мастера то ждать можно чего угодно-ещё двигатель запорет если уже не запорол с такими познаниями.Согласен с mousoff ,мастер вам нормальный нужен,а так можно век ремонтировать матиз.

[BuT]

Да все равно не покидает мысль о датчике в трамблере...

На жигулях раньше проверяли просто...на датчик шло 3 провода...

Отсоединяли средний, вынимали центральный провод из катушки, замыкали средний провод на массу, должна была проскочить искра...

Но матизке так не прокатит наверна...

Изменено 6 сентября, 2013 пользователем BuT

[kotolisator]

Нереально.

Он не умеет только на одном цилиндре сказываться.

И катушка не умеет.

Мало того, на исправном Матизе если вообще отключить один цилиндр глохнуть он не будет.

Так там искра не поступает в 1 цилиндр, электричество. Ну свеча чистенькая, а на других - тёмная.

Зы. Сы. - так он же глохнет. В матизе вроде 3 цилиндра только.

slava9, может люди ездят и из Питера, но у нас нет возможности.

Изменено 6 сентября, 2013 пользователем kotolisator

[mousoff]

Ну значит нет компрессии во втором цилиндре.

Либо в него просто не поступает топливо.

Свеча хоть чистенькая но мокрая?

[kotolisator]

Ну значит нет компрессии во втором цилиндре.

Либо в него просто не поступает топливо.

Свеча хоть чистенькая но мокрая?

Компрессия есть - мастер мерил.

Свеча вроде сухая была, бензином не пахнет, чистая.

[id1846]

Как писал mousoff, в цилиндр с чистой, сухой свечой просто не поступает топливо, из-за этого запросто может глохнуть.

Форсунка на этом цилиндре не открывается, или просто не подключена (после разборки двигателя).

Может гореть Check.

Изменено 6 сентября, 2013 пользователем id1846

[kotolisator]

Как писал mousoff, в цилиндр с чистой, сухой свечой просто не поступает топливо, из-за этого запросто может глохнуть.

Форсунка на этом цилиндре не открывается, или просто не подключена (после разборки двигателя).

Может гореть Check.

И как проверить?

[id1846]

Для начала проверить, присоединены ли к ней провода.

[kotolisator]

Для начала проверить, присоединены ли к ней провода.

Спасибо огромное. Заработало!!!!!

Муж потрогал провод, а он слабо вставлен и не прижат специальной проволочкой. Он его вставил плотней и прижал. И глюки прекратились. Хотя, имхо, машина работает громче. Не понятно правда - из-за перепаянного глушака или сам движок. Но факт, что всё остальное мастер сделал - всё, чё до него глохло.

[id1846]

машина работает громче

Выхлопных газов стало больше.

[kotolisator]

Выхлопных газов стало больше.

Из-за чего? И воняет больше кстати (из-за катализатора?)

[mousoff]

Добавился один цилиндр.

Т.е на половину стало сгорать бензина больше чем на 2х

Т.е взрывов стало гораздо больше

А звуки - это именно взрывы топлива в цилиндрах.

[kotolisator]

Добавился один цилиндр.

Т.е на половину стало сгорать бензина больше чем на 2х

Т.е взрывов стало гораздо больше

А звуки - это именно взрывы топлива в цилиндрах.

Так машина здоровая так не шумела) У нас глушак в трёх местах наверно переваренный и дзынькает весь и немного фонит. Мож от него шумит?

[mousoff]

Мастер снимал голову.

Т.е отсоединял приёмную трубу от выпускного коллектора.

Доступа к запасным частям у него, как Вы описывали, нет.

Скорее всего он поставил на старую прокладку. Посмотрите там, не сифонит ли.

И ещё, на той- же самой приёмной трубе есть гофра.

При отсоединении трубы от коллектора эта гофра чуть деформируется, это по любому.

Если она от старости уже еле дышала то эта деформация для неё может стать роковой- начнёт сифонить и оттуда и сильно.

[BuT]

Жесть...Все это время форсунка была не подсоединена...

[kotolisator]

Мастер снимал голову.

Т.е отсоединял приёмную трубу от выпускного коллектора.

Доступа к запасным частям у него, как Вы описывали, нет.

Скорее всего он поставил на старую прокладку. Посмотрите там, не сифонит ли.

И ещё, на той- же самой приёмной трубе есть гофра.

При отсоединении трубы от коллектора эта гофра чуть деформируется, это по любому.

Если она от старости уже еле дышала то эта деформация для неё может стать роковой- начнёт сифонить и оттуда и сильно.

Гофру менял. Доступ к деталям есть - он из в долг в автозапчастях покупает.

Жесть...Все это время форсунка была не подсоединена...

Всё это время - 15, ну от силы 20 км.

[BuT]

Всё это время - 15, ну от силы 20 км.

Пробег ладно.

Я говорю о том, что ваш мастер не мог понять что форсунка не открывается это вообще...

Некомпетентность полная.

[kotolisator]

Пробег ладно.

Я говорю о том, что ваш мастер не мог понять что форсунка не открывается это вообще...

Некомпетентность полная.

Вы неправильно поняли. Она глохла и до мастера. Но цилиндр то работал, то нет. И никто нам в форсунки до мастера не лазил. А он нашёл компрессию и трамблёр, от которого она и глохла. После него, с неработающим цилиндром, машина вела себя не так, как раньше. Она не дёргалась, не глючила, а просто глохла. То есть он устранил проблему. Мы провод к форсунке подсоединили и машина перестала глючить вообще. Он его после разборки нашего движка просто не до конца воткнул - вот провод и вылетел. А он это не увидел.