Привет!

Вы попали на форум участников Daewoo Matiz и Ravon R2 Клуба. Для просмотра всех разделов форума, публикаций ответов и создания своих тем необходимо пройти процедуру регистрации. Это быстро и абсолютно бесплатно! Matiz & R2 Клуб.

kotolisator

Матиз глохнет на нейтралке

77 сообщений в этой теме

Яролавская область. Год уже как переехали. 250 км от Ногинска.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так. Появились новости. Звонили мастеру. Сказал, что проблемы (глохла и вентилятор дёргался) были из-за сигнализации. Он её вырезал. Остался странный звук в двигателе - разбирается с ним. И чек пропал!!!! Насколько вообще возможно, что проблема в сигнализации? Мне кажется это фантастика. А он сказал, что сигнализации живут 1-2 года. Но она с 2006 не меняная, причём муж машину купил б/у, она была когда-то битая передом (как выяснилось) и стояла 3 года в гараже. Пробег был 7000 кажется. А потом мы добавили - сбили задом кирпичный забор. Матиз был в гармошку, выгибали на стапеле у частника. Могли из-за этого глюки в сигнализации появится? Потому что у нас была уже похожая проблема с машиной. И какой-то электрик отключил нам сигнализацию от топливного бака (кажется), сказал, что она коротит что ли. Но мы не обратили внимания, потому что проблема до конца не исчезла. Исчезла, когда почистили инжектор и поменяли крышку трамблёра. Как-то не верится, что машина может глохнуть из-за сигнализации.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вообще-то правильно, что не верится.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Читаю с интересом) На что ещё можно сослаться..... В третий раз он найдёт установленную прежним хозяином спутниковую систему отслеживания и глушения авто.... которая ритмично стучит по защите картера заставляя угонщика испугаться...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А ещё счас позвонил, сказал, что не работает второй цилиндр. Не понятно из-за чего.

Читаю с интересом) На что ещё можно сослаться..... В третий раз он найдёт установленную прежним хозяином спутниковую систему отслеживания и глушения авто.... которая ритмично стучит по защите картера заставляя угонщика испугаться...

Ну у нас выбора нет, где ремонтироваться. До Москвы просто не доедем. Пусть уж здесь чинят.

Изменено пользователем kotolisator
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всё проверили, всё посмотрели, поменяли провода, крышку трамблёра, бегунок, масло. Вторая свеча - чистая, без нагара, двигатель очень хорошо двоит, второй цилиндр не работает (кажется искра красная, сказали), свечу меняли - не то. Пока до дома доехали, по дороге раза 4 заглохли. Сказали или катушка зажигания или датчик холла в трамблёре. Больше не знают что. А датчик просто так заказывать неохота - 6500 стоит. Осциллографа нету тут, не Москва. Вот и встала диллема. Насколько реально, что это всё-таки датчик?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нереально.

Он не умеет только на одном цилиндре сказываться.

И катушка не умеет.

Мало того, на исправном Матизе если вообще отключить один цилиндр глохнуть он не будет.

Изменено пользователем mousoff
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не понятно как то,люди в Москву из Питера ездят чтоб моть ремонтировать а вам 250 км далеко ,можно один раз и съездить хоть к официалам хоть к механику клубному,раз такие мастера то ждать можно чего угодно-ещё двигатель запорет если уже не запорол с такими познаниями.Согласен с mousoff ,мастер вам нормальный нужен,а так можно век ремонтировать матиз.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да все равно не покидает мысль о датчике в трамблере...

На жигулях раньше проверяли просто...на датчик шло 3 провода...

Отсоединяли средний, вынимали центральный провод из катушки, замыкали средний провод на массу, должна была проскочить искра...

Но матизке так не прокатит наверна...

Изменено пользователем BuT
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нереально.

Он не умеет только на одном цилиндре сказываться.

И катушка не умеет.

Мало того, на исправном Матизе если вообще отключить один цилиндр глохнуть он не будет.

Так там искра не поступает в 1 цилиндр, электричество. Ну свеча чистенькая, а на других - тёмная.

Зы. Сы. - так он же глохнет. В матизе вроде 3 цилиндра только.

slava9, может люди ездят и из Питера, но у нас нет возможности.

Изменено пользователем kotolisator
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну значит нет компрессии во втором цилиндре.

Либо в него просто не поступает топливо.

Свеча хоть чистенькая но мокрая?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну значит нет компрессии во втором цилиндре.

Либо в него просто не поступает топливо.

Свеча хоть чистенькая но мокрая?

Компрессия есть - мастер мерил.

Свеча вроде сухая была, бензином не пахнет, чистая.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как писал mousoff, в цилиндр с чистой, сухой свечой просто не поступает топливо, из-за этого запросто может глохнуть.

Форсунка на этом цилиндре не открывается, или просто не подключена (после разборки двигателя).

Может гореть Check.

Изменено пользователем id1846
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как писал mousoff, в цилиндр с чистой, сухой свечой просто не поступает топливо, из-за этого запросто может глохнуть.

Форсунка на этом цилиндре не открывается, или просто не подключена (после разборки двигателя).

Может гореть Check.

И как проверить?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для начала проверить, присоединены ли к ней провода.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для начала проверить, присоединены ли к ней провода.

Спасибо огромное. Заработало!!!!! :wohow:

Муж потрогал провод, а он слабо вставлен и не прижат специальной проволочкой. Он его вставил плотней и прижал. И глюки прекратились. Хотя, имхо, машина работает громче. Не понятно правда - из-за перепаянного глушака или сам движок. Но факт, что всё остальное мастер сделал - всё, чё до него глохло.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
машина работает громче

Выхлопных газов стало больше.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Выхлопных газов стало больше.

Из-за чего? И воняет больше кстати (из-за катализатора?)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добавился один цилиндр.

Т.е на половину стало сгорать бензина больше чем на 2х

Т.е взрывов стало гораздо больше

А звуки - это именно взрывы топлива в цилиндрах.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добавился один цилиндр.

Т.е на половину стало сгорать бензина больше чем на 2х

Т.е взрывов стало гораздо больше

А звуки - это именно взрывы топлива в цилиндрах.

Так машина здоровая так не шумела) У нас глушак в трёх местах наверно переваренный и дзынькает весь и немного фонит. Мож от него шумит?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мастер снимал голову.

Т.е отсоединял приёмную трубу от выпускного коллектора.

Доступа к запасным частям у него, как Вы описывали, нет.

Скорее всего он поставил на старую прокладку. Посмотрите там, не сифонит ли.

И ещё, на той- же самой приёмной трубе есть гофра.

При отсоединении трубы от коллектора эта гофра чуть деформируется, это по любому.

Если она от старости уже еле дышала то эта деформация для неё может стать роковой- начнёт сифонить и оттуда и сильно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Жесть...Все это время форсунка была не подсоединена... :mda:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мастер снимал голову.

Т.е отсоединял приёмную трубу от выпускного коллектора.

Доступа к запасным частям у него, как Вы описывали, нет.

Скорее всего он поставил на старую прокладку. Посмотрите там, не сифонит ли.

И ещё, на той- же самой приёмной трубе есть гофра.

При отсоединении трубы от коллектора эта гофра чуть деформируется, это по любому.

Если она от старости уже еле дышала то эта деформация для неё может стать роковой- начнёт сифонить и оттуда и сильно.

Гофру менял. Доступ к деталям есть - он из в долг в автозапчастях покупает.

Жесть...Все это время форсунка была не подсоединена... :mda:

Всё это время - 15, ну от силы 20 км.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всё это время - 15, ну от силы 20 км.

Пробег ладно.

Я говорю о том, что ваш мастер не мог понять что форсунка не открывается это вообще...

Некомпетентность полная.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пробег ладно.

Я говорю о том, что ваш мастер не мог понять что форсунка не открывается это вообще...

Некомпетентность полная.

Вы неправильно поняли. Она глохла и до мастера. Но цилиндр то работал, то нет. И никто нам в форсунки до мастера не лазил. А он нашёл компрессию и трамблёр, от которого она и глохла. После него, с неработающим цилиндром, машина вела себя не так, как раньше. Она не дёргалась, не глючила, а просто глохла. То есть он устранил проблему. Мы провод к форсунке подсоединили и машина перестала глючить вообще. Он его после разборки нашего движка просто не до конца воткнул - вот провод и вылетел. А он это не увидел.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Похожие публикации

    • Автор: Блонди
      Всем доброго времени суток, ребята снова я! Как и описывала раньше, матиз глохнет на светофорах, при переключении на пониженную передачу, на сто сказали что проблема в вакууме, заменили, поставили новый, заменили главный тормозной цилиндр, сказали забирать, я счастливая приезжаю, запускаю, еду, все было отлично ровно 2 квартала, далее она начала вести себя так же, как и прежде((((((( На холодную еще более менее, но как нагреется, начинается все снова(((( Уже не знаю, что с ней делать! И на сто у нас не берутся такие делать((((( Все СТОшки обзвонила, нет оборудования для диагностики(((( Машина 2004 года, 0,8, механика. Хелпппп, помогите!!!!!!!!!!!
    • Автор: Димян
      Заранее спасибо всем откликнувшимся. Матиз 0.8 акпп 2007 года. Заводится отлично, после 10-15 секунд глохнет, добавлять газу бесполезно , работает одинаковое время , что газуешь , что на холостых. Заменил сетку в баке, топливный фильтр на кузове.Регулятор давления топлива тоже заменил, поставил на 3.8 . Проверил давление в системе манометром всё Идём дальше. Свечи новые и провода тоже. Дроссель чистый . Фильтр воздушный тоже новый. Проверил все массы- возле фары, возле стартера, в разъёме трамплёра тоже 0 прозванивается на двигатель. Все предохранители тоже проверил. Мучаюсь уже 3 дня. Заказал сегодня катушку с конденсатором. Посоветуйте, что ещё купить?  Перед тем как всё это случилось приехал домой и заменил термостат, старый заклинил. Снимал трамплёр и корпус фильтра для удобства. 
    • Автор: Benya
      Всем привет. Ребята помогите. Матиз акпп 2006 года. Утром ездила все нормально. Но сейчас сажусь в машину, завожу и на холостом ходу меняется звук работы двигателя (то быстро, то медленно) не умтойчиво работает. Машина вся трясется как трактор. При попытке тронуться сразу глохнет. Ошибок не показывает. 
    • Автор: Шеф
      Помогите! Может кто то сталкивался с такой проблемой, уже не знаю что делать где искать. Двигатель заводится и глохнет через 10-15минут больше никаких признаков жизни, заводится на следующий день легко, работает ровно, постепенно уменьшаются обороты, глохнет и больше не заведёшь.
    • Автор: Kot10
      Автомобиль
      UZ-Daewoo Matiz II 0.8 MT
      Регион
      RU - Ленинградская область (47)


      Машинка 2006 года 0,8, все было отлично пока не проехали на двух цилиндрах место 3х. Выпал ВВ, сильно колбасило по дороге от Невского пр. до Ломоносовской 2 раза заглохли. Приехали в сервис, поставили ВВ на место, все отлично. Но стала замечать сильную вибрацию. двигатель холодный вибрации нет, когда нагревается начинается вибрация, если открыть дверь, то ее сильно трясет, сиденье тоже. Разгоняешься вибрации нет, чем тише едешь тем сильней,стоишь в пробке машину трясет. Приехали в а.с. 2 часа смотри не могли понять в чем дело, разобрали мотор, все в порядке. Видно что мотор трясет, нажимают на газ все отлично. Решили сделать диагностику двигателя, показал ошибку датчика, какого не знаю. Запустили заново, ошибок не обнаружено. Взяли 1000р. сказали катайтесь, когда колбасить начнет приедете сделаем еще диагностику" выкинем еще 1000р." icon_evil.gif . На следующий день такая же хрень. Датчик связан с трамблёром. Что делать подскажите пожалуйста,как быть в этой ситуации???
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу