Доброго времени суток! У меня такая проблема с Deo Matiz 2007. Машина не заводится - всё банально началось. Но чтобы попробовать её завести - спустили с горки. Кое как завелась, а когда газовал - ничего не происходило. Машина остановилась и заглохла. Теперь крутит зажигание сколько угодно, но никаких дальше действий не происходит. Отмечу что 1 раз в день, если сутки машину не трогать, она заводится и сразу глохнет. Я умею проверять только свечи - они в порядке. Хотел поменять топливный фильтр потому что менял заправку каждую неделю - сказали от этого не может перестать заводится. В какую сторону тогда двигаться, уважаемые автолюбители?

кому нужен фильтр салона в спарк? в обмен на вкусняшку

Какой масляный фильтр подходит к Матизу? (и соответственно к тико)

привет всем матизоводам,мы с товарищем заморочились установкой фильтра салона в узбекский матиз с кондиционером,сразу оговорюсь,что фоток не много,делал товарищь на работе так сказать в перерывах между боями,я у него соавтор и консультант в основном по телефону на выходных,вообщем вот,делалось все на месте практически не разбираясь потому что машина скондюком и чтоб разобрать прийдется сливать фреон и разбирать отопитель,а так машина на ходу и всегда готова к поездке, снимаем крышку бардачка,снемаем вентилятор отопителя,перед нами сетка забора воздуха из салона,выварачиваем два передних самореза которые стягивают половинки корпуса,аккуратно ножовочным полотном вырезаем сетку с нижней планкой,отсоеденяем трос управления заслонкой,вверху справа и с лева идим белые клипсы оси на которой держится заслонка,аккуратно плоской отверткой подцепив за шляпку вытаскиваем,обратите внимание на их орентацию,они в заслонку вставляются только определенной стороной,извлекаем заслонку нижнюю ее часть обрезаем на 11мм,там на паралоне которым она обклеянна по периметру остается вмятина,так вот + по ее внутреннему краю,потом нужно взять полоску пароллона примерно 5х10мм.либо с самоклеещемся слоем либо намазать сторону пошире 88клеем и обклеить нижнюю часть верхнего корпуса изнутри этим паролоном с трех сторон и преклеять кусочек на низ той части которая была срезана с сеткой,аккуратно замеряем внутренний размер с припуском в 1мм,должно получиться примерно 120х160мм,на изготовление пластикового основания салонного фильтра использовали кабель канал с высотой стенки 10х20мм.аккуратно ножом режим его в доль и получаем уголок 10х10мм.из него изготавливаем прямоугольник с размерами что вы намеряли,склеиваем концы,в качестве донора для нашего фильтра используем фильтр салона шевроле спарк,он толщиной 10мм.мы использовали JAPANPARTS FAA-DDW14 его размер 210х198х10мм.причем вырезав острым канцелярским ножом мы его обрезали только по одной стороне,а другую вложили полностью четь увеличив плотность,приклеили по периметру на обычный строительный силикон хорошо промазав все стыки,сушим новый фильтр на улице так как в силиконе присутствует запах уксусной кислоты(может есть и другие герметики,мы использовали то что было под руками).вставляем заслонку на место закрепляем полу оськи,кстати если один усик как у нас обломится не страшно,намажьте его клеем и вставьте не куда он оттуда не денется,подсоедените трос управления заслонкой,вставте фильтр установите сетку,вставте на местомотор вентилятора и крышку бардачка,ПОДХОДИТ ДЛЯ ЛЮБЫХ МОТЕК С КОНДЮКОМ И БЕЗ,СЛЕДУЮЩИЙ ФИЛЬТР БУДЕТ УГОЛЬНЫЙ.ДЫШИТЕ НА ЗДОРОВЬЕ ЧИСТЫМ ВОЗДУХОМ!

Бывает загорается чек, глушу, включаю зажигание, горит (не заводится!), топливный насос молчит. Потом вроде начинает издавать звуки (опять не заводится). Минут через 5 все начинает работать нормально и без сбоев. И вообще куда идет провод от фильтра?

короче началось всё с г.. бензыне тянет зараза и всё-поменял топл.фильтр и полетела як ракета,а из филтра стока всякого г повытекало(у нас заправки все поголовно уродские). а тут опять такая беда я филтр уже почистил-не едет зараза.да и двиган как то страно работает як трактор его колбасит на малых оборотах и в гору на 2 еле тянет. свечи поменял.высоковолтку тоже,искра долбит офигенная НО кода снимал с одного горшкавысоковолтный провод движок как работал так и работает (кстати нерекомендуется выок.провода на работающем движке снимать-комп могет погорет).спец по движкам казал что надо форсуны почистить как никак ужо 63тыщи накручено. сносил на чистку и в результате 1 форсуна мёртвая у неё обмотка полетела.вот в четверг привезут новую(цена её 1600р). вот я и подумываю гбо воткнуть 4 поколения(На автомобили с инжекторным двигателем устанавливаем газобаллонное оборудование 4-го поколения фирмы AGT. Преимущества автомобиля, оборудованного системой распределенного впрыска газа фирмы AGT: Минимальная потеря мощности двигателя на газовом топливе (1 - 2%%) Минимальный расход топлива Отсутствие «хлопков» двигателя Выполнение нормативов токсичности ЕВРО-2, ЕВРО-3 и ЕВРО-4 Полная совместимость с бортовой самодиагностикой EOBD (не требуется дополнительных эмуляторов) AGT – система распределенного впрыска газа. Полностью электронные блоки управления. В блок управления добавлены функции, улучшающие динамику автомобиля, без увеличения расхода топлива. Уникальные характеристики AGT: Поцилиндровая коррекция впрыска Поцилиндровый переход на газ Лямбда коррекция состава газовой смеси Неощутимый для динамики переход на газ ) цена установки на мотю 23500р,тороидальный балон вместо запаски на 42л.(полезного34).

матиз 1 литр и 0.8 какие фильтры разные или одинаковые??? кто знает?