Загорелся чек, И не гаснет, в поведении машины абсолютно ничего не изменилось , что это может быть ? Свечи и провода, фильтр воздушный , лямбда зонд меняла месяц назад

Добрый день. Уже пару недель горит чек энджин на 0,8л. Сначала он то загорался, то потухал. Теперь чек горит постоянно. Как раз подошло время ТО: сменил масло и фильтра, ну и диагностика. После диагностики сказали - ошибка по пропускам зажигания. Сказали - менять свечи и провода свечей. Поменял - проблема не исчезла. Теперь говорят что нужно делать - регулировку клапанов. Но я ее делал около 30 тыс назад, да и чек вроде от клапанов не зависит. Видимо в сервисе не знают где искать проблему. При этом машина едет нормально, как и до чека. Может кто сталкивался?

Всем доброго времени суток. при пробеге 2500 высветилась лампа "Check engine" на приборной панели. Следуя советам в книжке "за рулем" проверил напряжения на датчиках и их сопротивления, все было в норме. Скинул клемму аккумулятора сбросил ошибки и на утро поехал к тетушке с заездом к бабушке)) от дома до Москвы проехал около 60 км, все было хорошо. после стоянки около часа тронулись в дальнейший путь и при выезде со двора загорелась лампа снова. Подумав малость решил не отказываться от поездки(машина вела себя хорошо, тяга отличная) и поехали с горящей лампочкой. В дороге выяснилось, что при разгоне, а собенно при езде в горку стрелка индикатора уровня топлива двигалась в сторону пустого бака оченьо весело. Короче съездил так до Твери и обратно... Вернулся домой, взял сканер OBD-2 у друга посмотрел ошибки.. P-0462 "Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива" Фигня - скинул и начал кататься дальше.. датчик уровня топлива все равно вел себя фигово - прыгал туда-сюда и уровень топлива можно было посмотреть только на стоящей машине минуты 2. На выходных изъял топливный модуль из бензобака, посмотрел датчик.. снял эту пластинку зачистил мелкой шкуркой.. поджал все контакты:пружинный н апоплавке, от датчика к модулю и от модуля в сторону приборной панели.. Результата ноль, все равно прыгают показания прибора и иногда высвечивается ошибка все та же.. При езде в таком состоянии было замечено, что ошибка выскакивает чаще при пустом баке, чем при полном, уровень топлива на приборной панели все равно ведет себя как хочет при движении, хотя при стоянке все как положено... Собственно вопрос: чего и где еще может быть?? не хочется покупать датчик за 800 рублей, там ведь нет ничего... Машина не на гарантии.

Доброго времени суток уважаемые коллеги по (счастью или несчастью) по матизу. Прошу помощи и совета от более опытных автолюбителей тк надежды на Сто нет. Решил я перед поездкой в отпуск на Матизе отрегулировать клапана на СТО, загнал с надеждой на быстрое проведение процедуры, которая задержалась на 4 дня. В итоге нормально отрегулировать клапана не могут тк розтянут ремень грм, з горем пополам забрал у них авто тк они отказались его менять аргументируя что проблемное авто. Загнал в другой сервис (уже начинало подпахивать накрывшимся отпуском). На сервисе сказали что все ок поменяем грм, помпу и остальное, отреглируем зажигание и клапана, вместе с этим они мне в придачу поменяли кучу всего чего я не просил и начитали 350$ за роботи с запчастями, но не суть, главное чтобы все с авто было норм. Но нет же, сначала мне не понравился плавающий холостой которого не было, потом авто перестало адекватно разгонятся и начало душить при розгоне, потом з горем пополам выставили выставили трамблер в робочее положение и вроде бы стало все хорошо, НО. При езде на авто, после прогрева на постоянных оборотах начал загоратся чек, и все бы ничего но авто после чека перестает адекватно ехать обороты падают, и авто быстрее 70 не едет, и рывками. На газу хоть так а на бензин перехожу вообще туго. На ходу выключаю зажигание, завожу опять и норм еду пару минут, потом опять та же проблема. Думал проблема с МАР сенсором(датчиком апсолютного давдения ДАД) поменял, в магазе был только дешевый за 10$ авто начало свистеть..., я к нему а он розвалился в руках, залил клеем корпус, перестал свистеть. Поменя провода высоковольтные, крышка и бегунок трамблера, ничего не дало, отсоединил лямбду ничего не дало. Прочитал ошибки перемычкой ошибка датчика кислорода. Непонятно, что делать. В общем хелп, SOS. Буду благодарен за советы.

Всем привет) Загорелся чек на матизе 0.8, ошибка 0300. Симптомы: На скорости от 60-70 км/ч машина дергается, что-то дребезжит с водительской стороны и загорается чек, после выключения двигателя спустя время, чек гаснет. Плохо набирает скорость даже на 1-2 передачи, будто ее что-то душит. До 60 км ч даже при резком старте чек не загорается. Заменил: По электрике: катушку зажигания, провода, свечи. Недавно менял ГРМ, а также ДПДЗ. Не помогло. В сервисе замерили компрессию, оказалось что в 3-ем цилиндре 6 атмосфер. Оказалось, что он не работал. В итоге заменили кольца, прокладки и все такое, теперь компрессия в норме.Но все равно не помогло. Теперь на не прогретом двигателе при нажатии на полную тапку она вообще не едет, будто сейчас остановиться. Еще бывает, что запах из печки идет странный, будто что-то где-то плавится, химический такой. HELP, в чем еще может быть дело? Уже 3 месяца проблему не могу решить, помогите пожалуйста.

Матиз 2005, 0.8 АКПП опять чудит. (-10 за окном). Завелся с пол оборота, минут 20 поработал на холостую, потом какой-то звук под капотом, загорелся чек. Заглушил, заново завожу, стартер фигачет, но не заводится. Чек загорается сразу после включения зажигания и не гаснет. И сразу включается вентилятор радиатора. Причем вентилятор радиатора включается и сразу выключается (кратковременно) еще до того как пытаюсь завести (при включении зажигания). Через некоторое время все таки завел с трудом, но чек не пропадает. Пробую заново, через секунд 10 только заводится. Думаю это или температурный датчик, или датчик охлаждающей жидкости, или крышка трамблера или уровень ОЖ (посмотрел, там меньше нормы немного, при открытой крышке и работающем двигателе циркуляция идет). Завтра с утра долью антифриз, проверю, но сомневаюсь что поможет. Что еще может быть, как думаете? Недавно поменял стартер, на холодную старый отказывался крутить, этот крутит будь здоров. Еще из особенностей это плавающие обороты на холостых и только на горячую, когда температура на датчике уходит за первую отсечку. А так после замены стартера заводилась с утра и при -20 с пол оборота.

Позавчера ехал с работы и началось — загорается чек и обороты на ноль… секунда — две и мотор опять работает так и ехал дёргаясь. Приехал проверил все фишки на датчиках, больше не лазил ни куда… Вчера сутра — поворачиваю ключ — чек не горит, машина не заводится… Естественно сразу искру проверил И ЕЁ НЕТ! В общем чек при включении зажигания не горит, искры нет…

Всем доброго времени суток. За рулём относительно недавно, и с серьезными проблемами ещё не сталкивалась. Довольно давно на матизе (2011г, ручка) стал гореть чек. Только на холодном запуске. Какое-то время горит, потом гаснет, но только после того, как машина заглохнет или выключишь двигатель. Дня 4 так развлекается, потом недели 2 все в порядке. Не так давно стала замечать неровный выхлоп, тоже на холодном запуске. В течение дня уже не слышно. Может, из-за ожившего города, конечно... Делали в сервисе компьютерную диагностику двигателя - все в порядке, поменяли свечи. То же самое. Что ещё можно выплыть? Инжектор? Форсунки почистить? Работает сама машина ровно. Только на холодном запуске очень редко бывает взбрыкнет, споткнется, вздрогнет. Но запускается нормально, с сигналки.

извините за похожие темы..лазила,лазила,искала..если что,простите у машинки пробег 11,5 тыс.месяца 3 назад заметила,что при включении зажигания звук движка вначале как то тише,с перерывами,затем проходит. да,ещё вибрация появилась. заехала в салон,там на работу движка посмотрели,сказали,что всё в порядке. а сегодня после работы при включении загорелся чек.так и поехала-км 5--остановилась у магазина.при повторном включении зажигания чек исчез,до дома доехала нормально. подскажите,плиз,что это,и что делать. прошу ещё раз извинить,если вопрос покажется глупым.

Всем доброго времени суток. Прошу вашей помощи и совета.Обладателем данного ЧУДО ТЕХНИКИ я стала не так давно и тут же начались проблемы (Део матиз 2010 года выпуска, двигатель на 0,8 с автозапуском и сигнализацией). Постоянно загорается чек на приборной панеле. Начну с самого начала от ездила я на ней после покупки всего неделю и загорелся чек, при этом машина стала глохнуть как на холостом ходу так и при движении, двигатель троило, обороты даже на холостом ходу были бешеные. Отвезли ее на диагностику, парни сказали проблема в "Датчике дросельной заслонки". Заменили! 2.5 месяца ездила без ошибок. И снова Этот чек!(Только при этом машину уже не троило а просто двигатель работал с перебоями и был перерасход бензина и снова мы поехали на диагностику и снова нам говорят "Датчик дросельной заслонки" И снова мы его меняем. Проходит пять дней и снова загорается ЧЕК!Везем ее опять на диагностику и там нам говорят,что нужно делать регулировку клапанов,а если это не поможет то капремонт двигателя. Регулировку клапанов сделали, ошибка исчезла НО... всего на сутки ( при этом у машины пропала тяга, был перерасход топлива, двигатель троил и причем очень сильно.Сразу же добавлю, что свечи, масло и все расходники мы поменяли сразу. Подумав с мужем, мы отвезли ее к другому электрику на диагностику там он нам ее проверил на утечку тока (коротыши) Сказал , что машина себя так ведет потому, что неправильно работает проводка к одному цилиндру. Заменили. и снова чек пропал ( на пол дня) и снова наша любимая диагностика на которой говорят, что это ошибка вышла из памяти, но блин, машина же не флешка, из какой такой памяти? И так еще раза 2 или 3 я уже не помню... При этом машина ездит, но ... перебои двигателя не куда не ушли , перерасход тоже очень большой. Ребята что мне делать... Я уже готова ее просто раздолбать и наплевать на все... Подскажите пожалуйста что смотреть, что менять, руки уже отпускаются

Добрый день! Загорелся чек, после этого машина в гору едит очень плохо, при езде сбрасывает скорость и чек начинает мигать. При зажигание,машина глохнет и троит,со второго раза только начинает работать нормально. Пахнет иногда бензином. На диагностике сканер показал,что надо менять датчик кислорода и чистить форсунки и все пройдет. Подскажите пожалуйста,действительно ли в этом может быть причина всех бед?

Здравствуйте друзья! Помогите советом! Был приобретен матиз 2007 года,1л, со стуком в двигателе, отремонтирован с заменой гбц, прокладок, колец, вкладышей и тд. Заводится отлично, работает ровно, тяга есть, но есть одно но - горит чек! После запуска авто, через 3 сек загорается чек. Сканировали 3 сканерами - чека не видит, пишет ошибок нет! В чем проблема не пойму! Получается эбу делает самодиагностику, видит какое то отклонение от нормы и зажигает чек! Чек горит постоянно. Какие могут быть мысли? Да еще, был заглушен клапан егр (установлена пластина).

Ребят поломки следующие вообще не работает спидометр, горит чек, перегорает реле омывателя стекол буквально вчера поменяла стоило отъехать на пару метров как оно опять перегорело. Помогите как проверить и вообще понять почему не работает ?

Матиз 0,8 2008 Пробег 16000 После заправки топливом Газпромовским 12л через 10м пробега загорелся чек и появились провалы в работе двигателя при переключении передач.Водитель девушка находится в пути по дороге в чебоксары.Посоветуйте что ей делать

Здравствуйте, такая вот непонятная беда. Матиз 0,8 2003 года, всегда заводился. Неделю назад в минус 18 в легкую, а вчера в минус 6 очень хило крутанул стартер, завелся и тут же заглох. Прикурили, через 5 часов снова не заводится, опять прикурили, начал держать бешеные обороты. Через 5 минут обороты начали плавать. заглушила, завела, все равно плавают. Через 5 минут заглох. Плюсом ко всему этому высветился ЧЕК. В чем причина такого поведения? Масло, свечи, холостой ход меняли осенью. Подскажите пожалуйста, может кто знает

Завел, обдув в режим циркуляции салона, вентилятор на 2 положение, подхожу минут через 5, а там, вентилятор робит и "ЧЕК"горит, заглушил - завел, дальше грею - нормально, стрелка дернулась - поехал. За бортом тогда было ( -28...-30 градусов по цельсию)!

Бывает загорается чек, глушу, включаю зажигание, горит (не заводится!), топливный насос молчит. Потом вроде начинает издавать звуки (опять не заводится). Минут через 5 все начинает работать нормально и без сбоев. И вообще куда идет провод от фильтра?

Машина ведет себя нормально, только неровный холостой ход, машина BEST. У кого была такая неисправность подскажите

помыл , 2 дня стояла на улице. проехал 3 км и зажглась лампа check

Здравтсвуйте,уважаемые автолюбители!Помгите пожалуйста.Вот какая проблема. На полном ходу при скорости 100 км\ч загорелись сигнализаторы(значки) аккумулятор,масло,неисправность двигателя(Chek).Причем загорелись ОДНОВРЕМЕННО.Машина не заглохла,продолжала обыкновенное движение.Я остановилась,выключила двигатель,потом сразу включила,значки погасли.Проехала 2 минуты,опять зажглись.Съехала на обочину и стояла минут 5-10.Потом завела машину,значки не горели.Дальше ехала без происшествий.Электрик в сервисе ничего не нашел.Что это было?Что делать,если эта ситуация повториться?Можно ли ехать с горящими этими значками или вызывать эвакуатор? Машине 1,5 года.Пробег 16 000 км.

Уважаемые, недавно появилась у меня вот такая проблема: загорелся Check Engine. Погорел минут 5 и погас. Ну погас и погас, мало ли что там могло переклинить. Через пару недель заправила машину и понеслось. На холостых машину трясет, разгоняется еле-еле. В горку на 3 передаче тянет, на 4 нет! Думала бензин хреновый, нифига. Как трясло так и трясет. Собственно я решила, что без диагностики движка мне теперь не жить (если что пробег 47тыс. гарантии уже нет). Может кто подскажет, где ее делать в Москве (лучше юг), во сколько обойдется? Или можно избежать диагностики?!

Кто сталкивался с этой ошибкой (датчик дросельной заслонки) Как утраняли проблемы? По гарантии делают лишь переобучение мозга, путем скидывания клемы акума и все. Уверяют что датчик смысла менять нет т.к. через месяц опять типа ошибка вылезает. Ездил в другой сервис однозначно сказали менять датчик. Кто что посоветует? Есть ли другие пути решения проблемы? З.Ы. машинка Матиз 0,8 л

Купила машину неделю назад. Три дня назад началась такая штука. Утром машина не заводится, ключ поворачиваешь, а бензонасос не включается. Сразу скажу свечи сухие. Потом проходит какое то время (примерно час или полчаса) и машина заводится, но горит сигнализатор неисправности двигателя. Через какое то время и он гаснет, дальше все нормально до следующего утра. Утром история повторяется. Я машину покупала в другом городе, ехать в сервисный центр ни малейшего желания, ни времени, все таки 250км пилить. У нас в городе в сервисе диагностику сделали Код ошибки 1230, что то связанное с топливной с/мой, ну это и так понятно раз бензонасос не включается. Кто нибудь может подсказать что делать

У меня 3 ошибки. Одна 1500- Ошибка датчика температуры испарителя кондиционера, но уменя нет кондея и 1630-Низкая скорость вентилятора охлаждения, 1631-Высокая скорость вентилятора охлаждения Помогите понять!

Во время движения зимой у Моти загорелась и через несколько минут погасла лампочка Check. Больше пока не загоралась. Что это может быть??