Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'матиз'.
Найдено: 57 результатов
-
Добрый всем день. Купила машину, а на ней установлен дефектр капота, причем саморезами. Вот теперь думаю, оставлять или убрать, не будет ли от него гнили. Прикручен, не приклеен. Помогите советом. Может у кого-то установлен. Оставлять его или нет?
-
Поменял датчик уровня топлива на матизе, датчик отличался вместо 2 проводов было 3. Сразу не заметил поменял так. После этого перестал работать бензонасос. Предохранители и реле целые. Что может быть?
-
Появился непонятный треск при работе. Не ходовая, не двигатель Матиз 0,8 АКПП 2008 Мастера только предполагают, никто точно не говорит что да как Предполагается: маховик, маслоприемник отвалится, остатки катализатора отдают на бочку
-
В общем устал мужики. Обороты падают, при движении дёргает. Менял бензонасос и топливный фильтр (мало ли) Менял датчик ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ: 1. Китай даже не заработал ( 0 дней ) 2. Российский ВЕРА ( 2-3 дня по работал ) 3. G.M. ( 2 дня по работал ) 4. Оригинал Корейский самый дорогой ( 0 дней :-( ) .......... Пожалуйста помогите, говорят это из-за короткого замыкания может быть, потому что при отключении клемв от АКБ у меня там искорки это раз и из блока предохранителей щёлчки идут когда кручу гайка на клеме. Так ж говорят нужно прошить её, по скольку нету катализатора и лямдазонда и мол компьютер видит ошибку и как-то влияет на это. И третий вариант говорят мол компьютео менять полностью мол ему вообще кабзда. Реально устал мужики.
-
Всем здоровья мужики, столкнулся с такой проблемой, машина ездила всё хорошо , начали падать обороты и глохнуть сходил к электрику сказал это РХХ ( регулятор Холостого Хода ) поменял, сказано было съездить ещё раз к электрику чтоб снял ошибки, МАТИЗ 0.8 2008 КАТУШКА, съездил и ошибку убрали, через 2 недели машина начала вновь тупить, электрик глянул и говорит множество ошибок которых ранее не было, была лишь ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА который не исчезает по скольку его нету , далее был ДПДЗ ( смотрели родной работает) датчик кислорода он ЛЯМДАЗОНД ( его как раз таки нету) и далее несколько ошибок, в машине нету катализатора продавец перед продажей срезал а я не знал, и убрали лямдазонд, но ранее не было по ним ошибок и я ездил раз в неделю к электрику чтоб он делал сброс ошибок и машина ездила как ни в чем не бывало, пока не надоело, вчера буквально начала ещё хуже себя вести и тогда я взял с собой электрика сели и поехали и он следил за работой двигателя, как только появлялась ошибка ДПДЗ машина начала тупить он ее сбросил на ходу и поехали дальше, не подскажите нужно ли меня ДПДЗ ( его полностью вылезали вынюхали и проблем по электрике не оказалось вот и думаю нужно ли его менять ) спасибо всем за внимание, надеюсь кто нибудь поможет . Было подозрение мол машина прошита по скольку ни разу не было ошибку на ЛЯМДАЗОНД которого нет, но вчера он выскочил и электрик сказал мол походу стоит своя прошивка .
-
Матиз куплен пять месяцев назад. Заменены свечи, бронепровода, датчики дроссельной заслонки, холостого хода, распредвала, клапан егр механически и программно заглушен. Перепрошита под Евро-2. Клапана отрегулированы. Дроссельный узел почищен. Суть вопроса вот в чем: при прогреве машины начинают плавать обороты, может даже заглохнуть! Может кто сталкивался с подобной проблемой, как справились?
-
Доброго времени суток! Может кто нибудь может разъяснить скверную ситуацию. Коллега по работе решил пошутить, нацепил мне на выходе глушителя кусок велосипедный камеры, при этом сильно заузил проход на выходе. Проехав около 20 минут, я понял, что расход бензина очень увеличился. После того как я увидел эту резинку, я загнал машину на яму и увидел, что глушитель полностью разован во многих местах, банки пришли в негодность. Пришлось покупать новый. Я это предъявил это коллеге, он начал возмущаться и утверждать, что так не может порвать. Оплатить стоимость глушителя отказался и даже расходы по ремонту оплатить отказался. Привёл какого-то своего друга автотехника и тот сказал, что так не бывает. Может здесь есть умные ребята, которые расскажут, что это нарушение процесса выхлопа и может привести не только к лопнувшему глушителя, но и к необратимым повреждения двигателя.
-
Всем привет! Есть тут кто менял генератор на Матиз 0.8 на мощный 200-320а под АвтоЗвук? Поделитесь опытом, не могу ничего найти. Что подходит на Матиз с минимальными доработками, от какого авто? Как поведет себя двигатель, ремень штатный?
-
Доброго времени суток уважаемые коллеги по (счастью или несчастью) по матизу. Прошу помощи и совета от более опытных автолюбителей тк надежды на Сто нет. Решил я перед поездкой в отпуск на Матизе отрегулировать клапана на СТО, загнал с надеждой на быстрое проведение процедуры, которая задержалась на 4 дня. В итоге нормально отрегулировать клапана не могут тк розтянут ремень грм, з горем пополам забрал у них авто тк они отказались его менять аргументируя что проблемное авто. Загнал в другой сервис (уже начинало подпахивать накрывшимся отпуском). На сервисе сказали что все ок поменяем грм, помпу и остальное, отреглируем зажигание и клапана, вместе с этим они мне в придачу поменяли кучу всего чего я не просил и начитали 350$ за роботи с запчастями, но не суть, главное чтобы все с авто было норм. Но нет же, сначала мне не понравился плавающий холостой которого не было, потом авто перестало адекватно разгонятся и начало душить при розгоне, потом з горем пополам выставили выставили трамблер в робочее положение и вроде бы стало все хорошо, НО. При езде на авто, после прогрева на постоянных оборотах начал загоратся чек, и все бы ничего но авто после чека перестает адекватно ехать обороты падают, и авто быстрее 70 не едет, и рывками. На газу хоть так а на бензин перехожу вообще туго. На ходу выключаю зажигание, завожу опять и норм еду пару минут, потом опять та же проблема. Думал проблема с МАР сенсором(датчиком апсолютного давдения ДАД) поменял, в магазе был только дешевый за 10$ авто начало свистеть..., я к нему а он розвалился в руках, залил клеем корпус, перестал свистеть. Поменя провода высоковольтные, крышка и бегунок трамблера, ничего не дало, отсоединил лямбду ничего не дало. Прочитал ошибки перемычкой ошибка датчика кислорода. Непонятно, что делать. В общем хелп, SOS. Буду благодарен за советы. -
Всем привет) Загорелся чек на матизе 0.8, ошибка 0300. Симптомы: На скорости от 60-70 км/ч машина дергается, что-то дребезжит с водительской стороны и загорается чек, после выключения двигателя спустя время, чек гаснет. Плохо набирает скорость даже на 1-2 передачи, будто ее что-то душит. До 60 км ч даже при резком старте чек не загорается. Заменил: По электрике: катушку зажигания, провода, свечи. Недавно менял ГРМ, а также ДПДЗ. Не помогло. В сервисе замерили компрессию, оказалось что в 3-ем цилиндре 6 атмосфер. Оказалось, что он не работал. В итоге заменили кольца, прокладки и все такое, теперь компрессия в норме.Но все равно не помогло. Теперь на не прогретом двигателе при нажатии на полную тапку она вообще не едет, будто сейчас остановиться. Еще бывает, что запах из печки идет странный, будто что-то где-то плавится, химический такой. HELP, в чем еще может быть дело? Уже 3 месяца проблему не могу решить, помогите пожалуйста.
-
Добрый день, товарищи! Появилась такая проблема пару дней назад, переключение с 1-ой передачи на 2-ую сопровождается легким пинком и ударом, остальные передачи переключаются идеально. Сделали диагностику, сказали все ок, катайся дальше. Но я езжу много, и по городу, очень часто раздражает это. Масло с фильтром менялись 20к км назад. Может кто сталкивался с этой проблемой, поделитесь как Вы ее решили. Спасибо.
-
Добрый день, такая проблема появилась. В машине постоянно щелкает какое-то реле. Вместе с этим коротит на землю(?) Ну в общем при включении любого из поворотников в такт щелчкам срабатывает второй (примерно в два раза реже чем тот который должен). То есть начинают моргать оба поворотника. Это не реле поворота и не любое из реле находящихся в блоках. (Все по очереди и вытаскивал и менял местами, щелчки не прекращались) Щелчки идут откуда-то из под руля, то ли в стороне ЭБУ, то ли приборки. Снаружи почти не слышны. Щелчки прекращались только при вытаскивании главного реле из под капота, но при этом это же реле прекрасно работало в другом месте. Все реле и предохранители находящиеся в блоках - живые. Подскажите пожалуйста что делать, куда рыть? Может ли ЭБУ щёлкать? Или что-то рядом с ним?
-
Всем доброго дня . Нужна Консультация бывалых . Матиз 2007 год , автомат, пробег , 70т км. Просто встал и отказывается ехать, двигатель работает , на селектор передач ни как не реагирует. Немного полистав Ваш форум было сделано следующее : Проведена Диагностика с помощью скрепки ,путём замыкания контактов в диагностической колодке. Выявлены следующие ошибки: ошибка датчика скорости 22, и ошибка селектора переключения 55. Была проверена колодка датчика скорости( чёрный и чёрный с белым показал 12 вольт при включении зажигания ), так же был проверен датчик скорости ( там три контакта . Было замерено сопротивление от среднего вправо 790 и от среднего влево 688 ). Так же были проверены все предохранители которые находятся в подкапотном пространстве и все колодки которые касаются коробки. Так же пытался сбросить ошибки путём известного алгоритма с рычагом переключения передач. Масло чистое , горелым не воняет , уровнь в норме. Проверенна тщательно колодка на селекторе переключения , там все сухо и чисто . Механически селектор , передвигается тросом ! Машина заводится но не едет не на одном режиме акп . Буду рад любой информации. Где покопать ещё можно. На автомобиле Ездит мама , режим с дачи на дачу по 10 км в день . Зимой машина не эксплуатируется .в собственности более 7 лет. Эксплутуация в очень щадящем режиме. На трассу за 7 лет ни разу не выезжала()))). территориально Авто находится в жёсткой переферии. П Чертково .До Ростова на Дону 340 км. Местные мастера ,понятное дело не в курсе. За ранее прошу прощение у администратора если не в тему , перенесите куда Нужно. Тел . Ярослав 89885517777
-
На матизе (0.8л 2006г пробег 160к км) при езде больше 80 км/ч или скорее всего при подъёмах в горку появился звук взлетающего самолёта. Есть подозрения на глушитель, т.к. его заваривали 2 месяца назад, и за эти 2 месяца матиз проехал немало км по трассе. Подскажите пожалуйста, кто знает с чем это связано.
-
Всем привет! я новенькая, и я хотела бы узнать какие лучше молдинги покупать на матиз. Кто сам ставил? Расскажите где купить? Лучше новые или б/у? Новые очень дорогие(7-8 000 мне предлагают заплатить), я очень люблю масю свою, но на столько тратить не готова. 2019-2020 зама переборка двигателя была( за 30 000 сделали). Б\У в интернете есть за 3 000, есть за 2 500 (по предопрлате). Антикор есть, но двери низу все, совсем пошли гнить( она 10 лет зимой стояла в гараже, и ездила только летом), я покупала у бывшей коллеги, и за время моей езда, 3 года, она зацвела =(, жалко ее. Где лучше купить? И какие? Есть вот фирмы "Best" в серебрянном цвете, есть еще и просто черные, но они какие то странные, очень гибкий пластик что-ли(на многих фото в интернете они в дверь на саморезы прикручены).
-
Доброго времени суток. Произошла такая ситуация, купила 5 дней назад б/у Матиз 2005 года 0.8 л. С пробегом 129000 км. Заменили свечи, масла, фильтра, расходники все. 23 проехали на ней 600 км, все было неплохо. Один раз заглохла, когда сдавала назад, трогаясь с места. Сегодня 24 хотела оформить ОСАГО, а машина не заводится. Просмотрели форум. Напрямую закоротили стартер. Завелась. Выключили, снова не заводится. Через время ЗАВЕЛИ. ЕДЕТ НА ЛЮБОЙ ПЕРЕДАЧИ ТОЛЬКО НАЗАД. БЕЗ НАШЕЙ ПОМОЩИ НЕ ЗАВОДИТСЯ ОТ КЛЮЧА. Вчера до дома доехали нормально, простояла ночь и такие дела. В автосалоне у нас ещё гарантийная книжка на покрытие ремонта у них, но доехать туда никак, и тем более не факт, что гарантийный случай. КАК УСТРАНИТЬ ПРОБЛЕМУ? Если поеду в ГАИ на переоформление только на задней передачи, не оценят
-
Доброго времени суток. Может кто-нибудь сможет помочь с моей поломкой? Машина Матиз 2005 г 0.8 л. 130 000 км. Простояла ночь (6 часов) перестала заводится, напрямую закоротили, завелась. Но. Едет на любой передачи только назад. От ключа так-же не заводится. Как быстро устранить проблему?
-
Всем привет помогите с поиском проводов для подключения сигнализации (схема прикреплена). Понимаю, что для кого то эта тема проще простого и искать возможно там нечего, но надеюсь на вашу помощь в данном вопросе.
-
Сразу скажу, что эту тему я решил создать, да и соответственно зарегистрироваться на форуме, чтоб здесь вести небольшой блог. Писать буду с юмором, потому и теги такие) Предыстория: жил был беззаботный студент, ездил он на ваз 2110 в далеком 2014 году, но хотел он машину другую, чтоб на запчасти уходило меньше, чем на бензин, и после небольших поисков была найдена мечта за имеющиеся 400к: Хёнде соната в кузове EF, шикарный на тот момент агрегат, но родители были сильно против, и эта любовь так и осталась в формате объявлений на Авито..... Очень быстро была найдена альтернатива, и ей стала KIA RIO JB с пробегом 27к, машина намного свежее, хотя конечно не такая большая и комфортная, зато она ездила, и ездит, не особо ломается, спасла жизнь и здоровье в жуткой аварии, правда ценой геометрии своего кузова, который кстати очень жесткий, и после той аварии я ее восстановил из 10 разных машин, и на одометре уже 75к км.....Скажете, что пробег смотан на машине возрастом в 10 лет?Да нет, она два года стояла, пока я уезжал на учебу, полгода ее делали в сто после той аварии, да и вообще я сильно много не езжу, хоть и не в чем себе не отказываю. Ах да, стоит ГБО, потому что жрет этот 1.4 явно не как малолитражка. Продолжение следует, Матиз в истории будет скоро)
-
Доброго времени суток. Нужна помощь советом, может кто сталкивался уже. После замены масла акпп на матизе машина перестала ехать вперед. Сразу выбивает ошибку. Сняли каробку проверили, внутри все в порядке. Гидротрансформатор тоже в порядке. Ставили другую коробку машина ведет себя точно так же. Ошибку выдает датчик скорости. Поменял датчик и никаких изменений. Уже сил никаких нет с ним бороться. Помогите если кто в курсе.
-
Друзья подскажите,может кто сталкивался,снял трамблер и поставил на место,собрал все как было,заводу,не заводится,подскажите может кто что знает,заранее огромное спасибо.
-
добрый день! Возможно такие темы уже поднимались, извините, не нашла, задам еще раз вопрос. Матиз 1.0 2011гв. Пробег 73 тыс. Вел себя весьма резво, пока не наступила очередная зима..сначала перестал работать автозапуск （ну это не суть）, потом стал заводиться с ключа только с длительной подгазовкой. Горел чек. Ошибка была в клапане егр и приводе дроссельной заслонки. Ок. После мытарств решили заглушить ерг для начала. Как именно ставили заглушки не знаю, не присутствовала. Перепрошили на евро2, чек погас на пол.дня и тут началось...машина стала хаотично глохнуть （преимущественно выявлено на холостых）. Снова чек－функциональная и механическая ошибка привода датчика холстого хода...приехали домой, на утро машина не завелась, точнее подхватывает, пока держишь газ она работает, отпускаешь－глохнет. С мастером говтрили по телефону, посоветовал снять трубку, которая ведет от заслонки вроде к клапану электромагнитному （надеюсь правильно указываю）когда его.отсоединяешь, машина начинает работать норм...но что－то щелкает, как будто ремень, но более звонко..что это？доехать разобраться нет возможности （дворы засыпало снегом）. Почему нужно снимать этот штанг？раньше же все работало...что－то не так заглушили или это заслонка дроссельная （на матизе 1.0 она в сборе） Свечи, топливный фильтр, ремень меняли..провода не прозванивали правда и давление топливное не мерили, мастер－фломастер на счет этого как－то отлынивает и пиняет исключительно на заслонку
-
Заранее спасибо всем откликнувшимся. Матиз 0.8 акпп 2007 года. Заводится отлично, после 10-15 секунд глохнет, добавлять газу бесполезно , работает одинаковое время , что газуешь , что на холостых. Заменил сетку в баке, топливный фильтр на кузове.Регулятор давления топлива тоже заменил, поставил на 3.8 . Проверил давление в системе манометром всё Идём дальше. Свечи новые и провода тоже. Дроссель чистый . Фильтр воздушный тоже новый. Проверил все массы- возле фары, возле стартера, в разъёме трамплёра тоже 0 прозванивается на двигатель. Все предохранители тоже проверил. Мучаюсь уже 3 дня. Заказал сегодня катушку с конденсатором. Посоветуйте, что ещё купить? Перед тем как всё это случилось приехал домой и заменил термостат, старый заклинил. Снимал трамплёр и корпус фильтра для удобства.
-
Здравствуйте матиз 2007 акпп мотор полностью от ремонтировал мотор поставили обратно все норм стало масло все поменяли когда переключаю на r или на d стучать начал. Когда ездишь с 1 го не переключается 30 км час и все иногда горить а/т то не горят не понятно кто сталкивался?? Помогите збся
-
Здравствуйте. Ситуация такова. Есть Матиз 2012 г.в., 0.8. При езде немного "тянет" вправо, из-за чего, соответственно, руль постоянно немного "наклонен" влево (очень незначительно, градусов 5, не более). А вот сегодня появился интересный симптом (возможно, эти симптомы вообще между собой не связаны). При торможении что-то крякает или даже скребет по днищу (по центру, отдавая назад). Я осознаю, что диагнозы по Интернету - это несерьезно. Но хотелось бы на СТО примерно знать, что делать, чтобы мне не навешали кучу ненужного ремонта. Пожалуйста, прошу помочь. Дайте, пожалуйста, наводку, что это может быть. Спасибо!
-
Глобальный поиск по порталу
* Если стандартный поиск не дал результатов, рекомендуем воспользоваться данной формой. Поиск осуществляется через алгоритм Яндекса.