Куча ошибок: P1403, P0172, P0300

[dejik]

Всем привет!

Может кто сталкивался с таким набором ошибок: P1403, P0172, P0300? Если расписать, то: клапан EGR, слишком богатая смесь и множественные пропуски воспламенения. Прошу помощи, что смотреть, куда копать... Не уж что клапан виноват и от него остальные ошибки и надо менять?

Пациент: 0,8 lowcost, 2010 года, пробег 75 тыс.,

[Шадрин Борис]

Клапан заглушить механически,прошить на Евро 2 и будет щастье.

[dejik]

Спасибо, Борис! Значит причина на 100% в клапане ЕГР? Какой средний ценник на процедуру перепрошивки может быть?

И есть ли альтернативные варианты с оставлением Евро 3?

[Шадрин Борис]

Ничо не могу сказать - проблем с машиной нет пока....информацию черпаю из форумов(в большей степени на соседнем синем)

[dejik]

Жду еще советов от других участников, не стесняйтесь) Стоит ли менять EGR или глушить с перепрошивкой?

[bolverk]

Допишу тогда и сюда свою проблему. При старте на холодную около минуты мигает Check Engine, после чего горит постоянно. Если прогретую машину заглушить минут на 5 и завести, то подобной проблемы не наблюдается. При диагностике - ошибка P0300 - множественные пропуски воспламенения, хотя машина вроде едет ровно, ничего не троит. Свечи недавно менял - не помогло. Что можно посмотреть?

[Shish]

Еду в Великие Луки завтра. Если подъедите - сделаю, будет все работать как надо.

Изменено 21 марта, 2014 пользователем Дикий Мужчина

[AquaBlast]

Народ, добрый день всем, такой вопрос есть -- в сервисе менял ремень ГРМ со сменой натяжного ролика и помпы. После этого сразу машина стала тупить на разгоне на низких и средних оборотах, при этом иногда дёргаясь, с резким подхватом на высоких. Через несколько часов загорелся чек, на диагностике выдало ошибки р1403 (ошибка клапана EGR), p0300 (случайные/множественные пропуски зажигания). Что интересно, машина при этом ездит следующим образом -- запуск двигателя -> прогрев -> сели-поехали -> тупизна/дёргание на низких/средних оборотах -> загорается чек -> проходит минут 10-15 езды -> машина тупить практически перестаёт (точнее, нет совсем уж совсем явных провалов в тяге во всем диапазоне оборотов, а так слегка подтупливает, не ездит, как ранее) -> езжу спокойно до первого заглушения двигателя -> заглушил мотор -> сразу попробовал завести -> завёлся, чек погас -> трогаюсь, снова тупизна/дёргание на низких/средних оборотах -> далее по кругу. Приехал обратно в сервис, проверили установку ремня, клянутся, что сделано как в аптеке. До замены ремня машина ездила, как должна, ничего не происходило. И тут нате вам сюрприз... В чём может быть причина? Сам склоняюсь к повторной проверке зазоров клапанов, объясню почему -- до этого в конце сентября регулировали зазоры в узбекском сервисе у нас в Липецке, там позажимали выпускные клапаны, стали появляться такие же ошибки -- p1403, p0300, ещё и ошибка ДМРВ, не помню код уже, приехал в другой сервис, там сделали как надо (впуск 0,15/0,17 -- выпуск 0,3/0,32), чек погас, ошибки исчезли, машина поехала и нормально ездила вот до замены ремня ГРМ. Щас опять... Что может быть причиной?

P.S. Матиз 2008-го года, пробег 67 тыс.

Изменено 30 ноября, 2013 пользователем AquaBlast

[pauk19]

Всем привет опишу как я эту ошибку победил а именно Р0300. появилась она неожиданно в движении, при резком смене режима из дедушки в гонщика. И тут я вспомнил что, недавно заменил свечи промелькнула мысль пробита свеча. Скинул ошибку и заменил на старые не выясняя какая. И вновь в путь и через некоторое время опять она (ошибка) блин значит не свечи, коронения на ВВ нет все ок, ну значит топливо, и снова нет. Спустя пару дней и не вылозного инета до меня докатило что со свечами я вынул перемычку 92-95 когда узнал про нее, хотя лью только пятый. Верну ее обратно и снова в баке пятый двигло второй ну думаю все понеслись. И снова не оно но пару дней отездил без нее. Да как так уже даже датчик коленвала почисил и опьть она вылезла. Машинка прошла чуть более 35000 все то делал сам. Поехав вчера слышу бряканье клапанов только когда разгоняешься или в натяг идеш ну говорю пора. Сегодня отрегулировал их, и при снятой крышки грм увидел пыль на ней. а ей ещё рано там быть руку протянул и чуть не упал оказалось ремень вытянулся и был провисший ну кое как горе с пополам натянул отрегулировал клапана все собрал вернул новые свечи выдернул перемычку топлива и в путь 160км разных режимов полёт нормальный. заодно и голову протянул оказалось 4 болта не до крученых. ошибки нет как ветром сдуло.

[Новоросс]

3500

[ДикийМужчина]

что 3500?

[Матиз266]

что 3500?

Наверное плюсов автору поста.