С утра тяжело завелась

[TOK 1]

сегодня утром тяжко было завестись.

с 1 раза стартер даж не крутанул

2 раз крутанул но вяло

с 3 раза завялся и сразу заглох

с 4 раза завелся и стал сильно рычать, но больше не заглох и как прогрелся перестал так рычать....

самое забавное было вечером....

днем запрвился до полного... после чего поехал на тренировку, после тренировки завелся греюсь, пока выезжал смотрю бенз убавился на пол четверти...

думаю что еще за ерунда...

потом заметил что рисочка ходит туда сюда без всяких закономерностей.... хочет покажет что нет бензина , а хочет и покажет что пол бака...

в чем дело? мб он просто замерз?

да матиз 0.8 автомат 60т км

[Алексей Борисович 2]

У меня такое с 80-ти тысяч. Стёрлись контактные дорожки датчика уровня топлива. Датчик что хочет то и показывает.

С морозом никак не связано. Совпадение.

Я мирюсь )

Можно поискать по форуму, тут где-то был описан способ их восстановления. Они на топливном модуле, в бензобаке

[TOK 1]

ппц неудобная штукунция однако......лан пока покатаюсь , потеплеет мб к механнику сьезжу...

[Шадрин Борис 35]

Не хочешь мирится--можно поставить датчик уровня топлива от Ланос .\на форумах писали об этом\ Привет из Уфы.

[Strannix 20]

какая температура на улице была? какое масло в двигателе? в коробке? какая и сколько лет батарейке?

[TOK 1]

ночью хз скока было а днем -16 .. в двигле кастрол 10в40 в коробке хз и акум тоже хз... машину летом купил не масло в коробке не акум не менял...

[Strannix 20]

на счет жижи в автомате ничего не скажу, лучше наверно поменять, кто знает что туда залил предыдущий владелец. В двигателе масло расчитано на то что аккумулятор провернет движок до -25 (в -20 должон железно заводиться) и маслонасос прокачает масло до -30. (лучше сменить на 5w-40, температурные границы на 5 градусов сдвинуться вниз). Аккумулятор проверьте хотяб приблизительно, подъедте к любому магазину аккамуляторов и попрасите (за вознограждение) проверить его нагрузочной вилкой (лучше в мороз и на не сильно прогретой машине, после ночной стоянки например, чтоб батарейк не успел отогреться), а заодно померить напряжение на клемах при заведенном двигателе, включенной печки, д. свете, автомагнитоле.

Т.е. одно из двух, либо батарейк дохлый и на морозе сильно проседает, либо масло не очень и сильно густеет на морозе (скорее всего и то и то)

[TOK 1]

хм... утром сегодян ечень даж хорошо завелся, а днем после учебы заводился и глох сразу...

газком пришлось поддержать и сраз нормально стал тарохтеть

поэтому не думаю что аккум....

[Shurik 1]

сегодня утром тяжко было завестись.

с 1 раза стартер даж не крутанул

2 раз крутанул но вяло

с 3 раза завялся и сразу заглох

с 4 раза завелся и стал сильно рычать, но больше не заглох и как прогрелся перестал так рычать....

самое забавное было вечером....

С осени были похожие проблемы.

Смотри по состоянию аккума - может требовать просто его зарядить, а может и замена. Смотри свечи,если не менял - замени. Кроме того, заслуживает внимания крышка трамблера, может быть окислена, изношен уголек в ней, ну и на крайняк - провода и катушка зажигания. И эта, решай вопросы с зажиганием быстрей, можешь навернуть катализатор.

Изменено 2 декабря, 2010 пользователем Shurik

[PLIM 191]

сегодня утром тяжко было завестись.

с 1 раза стартер даж не крутанул

Надо было прогреть батарею, включив перед заводом, максимум электропотребителей. Например дальний свет.

2 раз крутанул но вяло

с 3 раза завялся и сразу заглох

с 4 раза завелся и стал сильно рычать, но больше не заглох и как прогрелся перестал так рычать....

Вот чуть чуть расшевелил батарею и получилось, хотя повезло, что свечи не залил. А то б вообще никуда не уехал.

потом заметил что рисочка ходит туда сюда без всяких закономерностей.... хочет покажет что нет бензина , а хочет и покажет что пол бака...

в чем дело? мб он просто замерз?

Замёрз датчик на бензонасосе, т.к. глючный он и присутствует вода в баке (конденсат). Лечицо связывателем воды или спиртом. Хотя повторюсь....датчик уровня топлива достаточно глючный.

Ну и возможно батарею надо скоро менять.

[TOK 1]

перед заводом всегда включаю кабариты, заним ближний свет...

[Strannix 20]

существует мнение что прогревать светом аккум зимой не надо если есть сигналка, она и так постоянно его жрет и прогревает, да еще свои пять копеек в прогрев вносит электробензонасос. Холодными зимами проверял такую теорию: при -30 и ниже успешных пусков без прогрева было гораздо больше чем с прогревом. Правда матерые мужики советовали минуту греть дальним светом а затем дать 10 минут отдохнуть, но перспектива в -35 неспеша ходить вокруг машины 10 минут не впечатляла ни разу и таких тестов не проводил.

[Механик 13]

Кто может объяснить грамотно, что значит "прогрев" батареи зимой, перед запуском двигателя, включением света и т. д..Что происходит с батареей в этот момент (химические процессы), как она "греется"? Температура самой батареи, при -30,с включением дальнего света, не изменится даже на 0,1 градуса.

Никогда ничего не "грею" и всегда всё заводится. На предыдущей машине АКБ стояла 11 лет.

Изменено 5 декабря, 2010 пользователем Механик

[Слесарь-программист 3]

Да не греется она, это фантастика. Это они от недостатка образования ее так греют. А еще они профессионально с бубном вокруг машины умеют плясать.

[Strannix 20]

полностью согласен.

[TOK 1]

сегодня утром не завелся....

снял принес домой отогрел - не помогла

поперся до ближайших автозапчастей купил зарядник с ценником 1250 р Тамбовского производства

поставил на зарядку зарядил за 1.5 часа

завелась, правда не помню с какими симптомами , уж очень был рад что всё таки завел)

а что там с датчиком топлива, чет я не понял как лечить?

[PLIM 191]

Да не греется она, это фантастика. Это они от недостатка образования ее так греют. А еще они профессионально с бубном вокруг машины умеют плясать.

Смысла приводить примеры нет, т.к. число "необразованных" и "образованных" на этот счёт практически одинаково. И подобные споры "греть-не греть" ни на одном форуме не пришли ни к чему, как в прочем споры "какой бензин лить", "какое масло лучше" и т.п.

Например за:

Большинство машин не могут завестись после морозной ночи, потому что на холоде падает мощность аккумулятора.

Он не способен крутить стартер с нужной скоростью. Помочь ему пережить ночь можно, хорошо прогрев машину «перед сном» – лучше всего поездить хотя бы полчаса, не выключая двигатель и не используя мощные электроприборы – обогрев заднего стекла и сидений, сервоприводы, навороченную музыку. Есть, конечно, вариант унести аккумулятор домой, в тепло. Но мало кто готов в наши времена на такой подвиг. Всем, кто не считает своим призванием тяжелую атлетику или просто не готов геройствовать, стоит, перед тем как заводить машину утром, «моргнуть» несколько раз дальним светом – это разогреет аккумулятор. Главное не увлечься и не проморгать момент, когда пора заводиться, а то можно и разрядить батарею.

или:

повысить ток аккумулятора можно за счет нагрева, который можно произвести включением на 10-15 секунд ламп ближнего света. Под действием потребителя электроэнергии аккумулятор разогревается, увеличивается скорость химической реакции, растет ток (что можно увидеть по повышению яркости свечения фар). Этого тока вполне хватит для запуска двигателя. И еще: лучше дольше непрерывно «крутить стартер», чем пытаться запустить двигатель короткими включениями. Каждое включение сопровождается резким повышением тока, который падает по мере раскрутки стартера, и чем меньше таких включений, тем дольше проработает стартер от аккумулятора, и тем выше будет вероятность успешного запуска.

И против:

Надо ли в холодное время года перед запуском двигателя включать на короткое время фары автомобиля для прогрева аккумулятора? Что это даёт?

Что это может дать, кроме дополнительного разряда батареи, да ещё перед пуском холодного двигателя? – Включённые фары снижают уровень зараженности аккумулятора. Эффект его прогрева в этом случае мизерный, а вот потеря ёмкости может оказаться весьма значительной, в зависимости от мощности ламп. Момент сопротивления прокручиванию при пуске застывшего двигателя при этом сохранится. Такие потери были бы оправданы при их затратах на предпусковой прогрев масла, охлаждающей жидкости и топлива (т.е. – всего блока), ведь это существенно облегчает пуск двигателя и снижает усилие на его прокручивание. Но и это всё можно делать, только будучи уверенным в достаточной степени заряженности аккумулятора. В данном же случае, особенно при отсутствии постоянного контроля за ним, произвольным предпусковым разрядом можно вообще довести его до отказа в пуске холодного двигателя.

или:

Одна из версий появления рекомендации по прогреву аккумулятора такова. Совет этот идет из глубины веков — то есть из 80-х годов и ранее. Аккумуляторы тех времен были характерной конструкции — отрицательные и положительные пластины в банках не имели изолирующих прокладок, которые появились позже. И резкая нагрузка от стартера на промерзший аккумулятор могла вызвать искривление пластин и короткое замыкание между ними. Поэтому и предлагалось сделать прогрев более плавным, поэтапным. Но для любых современных аккумуляторов, разумеется, эта мера не нужна, а порой даже вредна.

Я те по собственным наблюдением скажу, что концов тут нет. Если АКБ изначально дохлая то ничего не поможет, а данная прелюдия действительно засадит его в ноль. Но при исправной батарее, нормальная профилактика, как в прочем можно ничего и не включать перед пуском. Какая разница? Заведётся по любому.

[PLIM 191]

сегодня утром не завелся....

снял принес домой отогрел - не помогла

поперся до ближайших автозапчастей купил зарядник с ценником 1250 р Тамбовского производства

поставил на зарядку зарядил за 1.5 часа

завелась, правда не помню с какими симптомами , уж очень был рад что всё таки завел)

Надо было ещё добавить и взять новую АКБ, ибо помницо в поза-поза позапрошлогодние морозы, заколебалсо бегать с батареей домой.

На работу всем и "течёт" народ из подъездов прогибаясь под прямоугольными чемоданчиками в руках. Капоты открыты, все крутят клеммы. И я вместе с ними.

а что там с датчиком топлива, чет я не понял как лечить?

Да никак. Я ж написал они сами по себе глючные. Ну а если хочешь для профилактики при заправке залей себе в бак связыватель воды (спроси в любом автомагазине) или спирт....(пропорций не знаю). Ну и вообще зимой лучше всего держать бак полным, ибо иней от конденсата на его внутренних стенках, рано или позно превратится в воду.

[Механик 13]

При чём тут эти цитаты?

Правда жизни ни в том, кто как считает или думает, а в том, как всё есть на самом деле. АКБ - это наипростейший агрегат , в котором протекают химические и физические процессы, описанные ещё в школьных учебниках.

Умничать не стану, пишу просто и понятно. АКБ обладает энергией,которая в данный момент времени и в данной АКБ неизменна, она не может "спать" или где то "спрятаться", чтобы её "разбудить","разогреть" или выгнать откуда то предварительным включением фар.А если перед холодным запуском включить фары,АКБ не прогреется - это факт,и энергии в ней, по всем законам физики, станет меньше - опровергать это могут только очень неумные люди.

Моя знакомая в большие минусы, перед запуском, целует в своём Свифте руль и гладит его варежкой, типа, если ты хорошо относишся к машине, то и она к тебе так же.Пока Свифт её не подводил и я переубедить её не смог.

Предлагаю любителям разогрева АКБ, так же целовать и гладить в машине руль,перед запуском в большие морозы.

А если пососать выхлопную трубу, то может и без бензина будет ездить.

Изменено 6 декабря, 2010 пользователем Механик

[PLIM 191]

В принципе не причём, как и твой пост.

[Strannix 20]

А если пососать выхлопную трубу, то может и без бензина будет ездить.

Так же подумал

[mousoff 321]

А при какой температуре электролит превращается в лёд? Может задача данного включения это его хоть чуть растопить на пластинах до включения сильной нагрузки?

Никогда не включал фары перед запуском, просто интересно.С такой убеждённостью знакомый народ сажает полудохлые аккумы этими фарами перед запуском))

[Strannix 20]

при разной. зависит от плотности и степени заряда (или разряда, смотря с какой стороны смотреть). Вообщем нужен гранд на заказ аккума: прозрачного, разборного, со встроенными амперметрами, вольтметрами, омметрами как на каждую банку так и на весь блок целиком. Бум иксперемент проводить (почему аккумулятор прямоугольный, а если его в воду бросить то круги на воде от него круглые?)