Когда заводишь в холод горит давление масла

[Максим 86]

Всем привет недавно купил жене матиза с рук 2006 года ездил узбек до меня вобщем пытаюсь привести машину в порядок возник вопрос при запуске ниже - 25 с подогревом тосола горит лампа давление масла может секунд 5 а до замены масла вообще не тухла пока раз пять не заведёш и не заглушиш вчера залил синтетику молли 5 на 40 сегодня завёл погорела секунд 5 и потом погасла ну сегодня и мороз был - 22 что может быть вообщем

[mousoff]

Всем привет недавно купил жене матиза с рук 2006 года ездил узбек до меня вобщем пытаюсь привести машину в порядок возник вопрос при запуске ниже - 25 с подогревом тосола горит лампа давление масла может секунд 5 а до замены масла вообще не тухла пока раз пять не заведёш и не заглушиш вчера залил синтетику молли 5 на 40 сегодня завёл погорела секунд 5 и потом погасла ну сегодня и мороз был - 22 что может быть вообщем

Сам датчик

Фильтр масл

Проводка датчика

Реально давление.

А уровень масла ДО замены какой был? Может все просто - его просто не хватало ? А сейчас нормальный уровень и проблема исчезла?

[Sledopit]

Всем привет недавно купил жене матиза с рук 2006 года ездил узбек до меня вобщем пытаюсь привести машину в порядок возник вопрос при запуске ниже - 25 с подогревом тосола горит лампа давление масла может секунд 5 а до замены масла вообще не тухла пока раз пять не заведёш и не заглушиш вчера залил синтетику молли 5 на 40 сегодня завёл погорела секунд 5 и потом погасла ну сегодня и мороз был - 22 что может быть вообщем

Странный вопрос.

Холодное масло всегда создает бОльшее давление в системе.

Опасность показания низкого давления масла - именно на прогретом двигателе.

А раз на прогретом все окей, то особо волноваться пока не надо.

Про лампу, что не тухла ДО замены масла в башку лезет только одна "здравая идея" - узбек ваще масло не менял никогда и грязь забила нафиг отверстие к датчику ( но это жесть маловероятная хотя теоретически возможная!) Либо его ваще не хватало для нормальной работы мотора ( и то, и то не гут)

Смена свежего масла "отмыла" проход)) И датчик заработал. Либо как сказал выше уважаемый mousoff уровень масла привели в норму и все заработало.

Свежее масло имеет самые наилучшие моющие параметры.

Не зря же технология смены масла предполагает сначала промывочным маслом с низкой вязкостью и высокими моющими свойствами покрутить движок, отмыть все отложения и потом все г... слить. А далее заливают рабочее масло.

[mousoff]

А раз на прогретом все окей, то особо волноваться пока не надо.

Так страшно же прогревать машину с горящей контролькой.

Или стоять снаружи оглядывая подкапотное пространство на предмет течи.

[Sledopit]

Так страшно же прогревать машину с горящей контролькой.

Или стоять снаружи оглядывая подкапотное пространство на предмет течи.

А зачем стоять и куда-то смотреть?

Чел залил свежее масло. Свежее масло не густет катастрофически от мороза -23 и его не должно выдавливать через разъем маслофильтра. Старое, грязное и загустевшее масло ведь убрато!

Масло залито по норме.

Но строго говоря.. это настораживает.

Поясняю... в свое время я был испытателм танковых дизелей в одном закрытом уральском НИИ.

Так вот.. датчик давления масла расположен в двигателях, скажем так условно, в самом конце системы всех отверстий и каналов по которым течем масло и если если давление в норме, то это означает что во всех каналах оно в норме и масло подается ко всем поверхностям.

Но если каналы забиты грязью, то масло может "с трудом" добраться до датчика, что стоит как бы в конце масляной системы. Тоесть это как раз и показывает время пока лампа погаснет.

Похоже этот узбек ваще никогда не менял масло и каналы забиты отложениями напрочь.

Это не хороший признак.

На самом деле, если датчик в момент пуска и после запуска двигателя горит всего 5 сек и сообщает о якобы масляном голодании.. нуу... теоретически не фатально.

А вот если горит дольше - то это не гут.

Смотрим мои пояснения выше.

Масляная пленка, в любом случае, есть на подшипниках и задира колена и прочих фатальных прелестей маловероячтно ожидать.

Но!

Повторюсь.

Страшно падение давления ниже нормы на горячем двигателе и под нагрузкой.

[Максим 86]

По идее масло холодное должно создать большое давление и лампа на холодном двигателе например, на моей гранд витаре тухнет ещё быстрее чем на горячем. У меня два предположения: либо срабатывает перепускной клапан в фильтре масляном, но не очень понятно почему получается, что масло полностью сбрасывается в картер и давления в магистрали нет. Или плохая герметичность между насосом масляным и системой, ну это маловероятно. И ещё вариант :когда даёш чуть чуть газу, то слышен такой звук, как бы жужжание. Может привод масляного насоса проскальзывает? Интересно, как он там соединён с валом? На днях придут запчасти буду менять поддон в связи с тем, что узбек резьбу сорвал на пробке и я её вчера буквально от руки затянул на герметике. Там может гляну на насос что с ним, да и при замене я заливал пятиминутную промывку BBF, так что грязь должно было смыть.

Сообщение отредактировано модератором

[mousoff]

А зачем стоять и куда-то смотреть?

Ну вот представь себе что после запуска у тебя минуту не тухнет индикатор. И ты привык к этому, ибо на горячую все ок. А в какой-то из дней ну... скажем упал уровень или сорвало фильтр масл - выдавило- бывает такое.

И ты, как всегда спокойно сидишь и ждешь пока клинанет. (

Кстати, как то получив машинку с насмерть забитой системой масл. промыл завернув вместо датчика давления штуцер- к нему шланг и к бензонасосу отдельному лежащему в ведре с бензином. Машинка стояла на 5-передаче поддомкраченная и я чуток колесико в процессе крутил. Ну чтоб повсюду добрался бензин - давление неплохое. Потом в отверстие от масл щупа туж операцию. Отмылся великолепно. Ну.. дальше дело техники- слить остатки бензина и большой клизьмой в тот же штуцер масла закачать перед запуском машины чтоб насухую не работала.