Проблема с заводом на "горячую" и пропуск масла клапаном EGR

[Aptyp]

Матиз 1, 137000 км., менял EGR клапан, чистил дроссельный узел, почти новое масло, новый антифриз (старый был ржавого цвета), новый ДПДЗ, РХХ чистил, чистил карбклинерем так же датчик температуры воздуха на воздушном фильтре, поменял крышку трамблера с бегунком (DAC).

Вопроса 2:

1. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры ~89 и машина постоит минут 20-30, то при пуске двигателя автомобиль не хочет с первого раза заводиться. Приходится по секунд 10 крутить двигатель... и тогда... двигатель подхватывает, но обороты крайне низкие, что сразу не слышно, завелся ли двигатель. И с низких оборотов двигатель постепенно начинает набирать обороты до рабочих холостых.

2. Поменял клапан вентиляции картера. Заметил что новый пропускает масло в дроссельный узел. Почему так? Не вредно ли это для авто? Нормально ли это?

Изменено 5 апреля, 2014 пользователем Aptyp

[Конуркин]

Масло в дроссельном узле, крутить надо по 10 сек, слитый ржавый антифриз, - это намёки на возможно большой пробег. 137 тык- это точно? Компрессия какая по горшкам? Хотелось бы цифры- в студию.

[Aptyp]

компрессия 13 в каждом, 137 на одометре. Не могу сказать точно или нет. Хотя было что одометр, тот что не общий не хотел работать, читал что это бывает когда скручивают.

П. С. Дело в том, что при мне не сразу началось это. НО на ХОЛОДНУЮ заводится почти с пол оборота!

П. П. С. Грешу на ДАД пока.

Изменено 5 апреля, 2014 пользователем Дикий Мужчина

[ДикийМужчина]

по первому вопросу: сталкивался с подобным, когда была нарушена цепь датчика температуры: мозги думали, что на улице -30 и очень сильно богатили смесь. на холодную это не сильно мешало, а горячий мотор не заводился.

[Aptyp]

К глушителю подключали какой то датчик. Показывало, что бедная смесь. На мониторе показывало, что 1.02, если память не изменяет

П. С. Датчик температуры воздуха я чистил карбклиниром. Надеюсь это не страшно?

Изменено 5 апреля, 2014 пользователем Дикий Мужчина